Tesla ждет насыщенный сентябрь: компания запланировала два подтвержденных запуска продуктов и один слух. Для компании, которая так долго обходилась без новинок, это был бы грандиозный месяц… если бы все эти три продукта не были выпущены уже много лет назад.
На дворе сентябрь 2026 года, и в сфере электромобилей нас ждет много интересного.
Во-первых, в этот четверг, 3 сентября, мы наконец увидим запуск Tesla Cybercab. Cybercab представляет собой небольшой двухместный автомобиль, предназначенный для использования исключительно в качестве автономного роботакси. В нем даже нет руля и педалей, так как он должен работать без водителя в любое время.
Во-вторых, компания Tesla подтвердила, что в конце этого месяца она выпустит на рынок Tesla Semi — полностью электрический тяжелый магистральный тягач. Это сулит сделать грузоперевозки более эффективными, что крайне важно, учитывая, что на долю крупного транспорта приходится гораздо больше положенной доли вредных выбросов, наносящих ущерб здоровью человека. На рынке есть и другие электрические грузовики, однако Tesla утверждает, что предлагает более выгодное соотношение цены и качества по сравнению с конкурентами.
Наконец, маячит призрак Tesla Roadster нового поколения. Хотя официальных анонсов еще не было, дизайнер Tesla Франц фон Хольцхаузен заявил, что Roadster появится «совсем скоро», а по слухам это может произойти как раз в сентябре. Tesla Roadster задумывается как полностью электрический гиперкар с безумными характеристиками. Генеральный директор Илон Маск назвал его «последним лучшим автомобилем для водителя», а также заявил, что он сможет «летать» (что, впрочем, лишено всякого смысла).
Это был бы захватывающий месяц… если бы мы не слышали обо всех этих продуктах уже на протяжении многих лет.
Cybercab представили в 2024 году, но саму идею вынашивают гораздо дольше
Cybercab — самый молодой из этой троицы, его первоначально показали в 2024 году. Это вполне приемлемый срок между презентацией и началом производства, даже немного быстрый (если, конечно, не сравнивать с темпами Китая в сфере электромобилей).
Но при этом забываются годы разговоров о роботакси со стороны Маска, который еще в 2016 году предполагал, что владельцы Tesla, купившие FSD (ПО, которое компания продавала за сумму до 15 000 долларов и которое до сих пор так и не работает), смогут отправлять свои машины на заработки в качестве автономных такси.
Тогда предполагалось, что это будет касаться обычных серийных машин Tesla, а концепт назывался «Tesla Network». Теперь же компания продвигает его под брендом «Robotaxi». Tesla задействовала собственные автомобили для заработка с помощью FSD, но вам по-прежнему не разрешает этого делать, несмотря на то, что ПО продавалось под обещанием такой возможности (и того, что софт превратит машины в «дорожающий актив» благодаря постепенному технологическому апгрейду).
Tesla даже отменила запланированную Model 2 — доступный массовый электромобиль — чтобы освободить место для урезанного Cybercab, который, судя по всему, обычным покупателям будет недоступен.
И не стоит забывать: Tesla так и не решила проблему полностью автономного вождения. Ни доступная потребителям FSD, ни эксклюзивная версия для Robotaxi, позволяющая ездить без человека за рулем, действительно не способны работать без присмотра в любых условиях или даже где-либо еще, кроме нескольких ограниченных геозонами участков. Выпуск машины без руля не имеет никакого смысла до того, как эта проблема будет решена.
Так что, хотя скоро мы и увидим Cybercab в каком-то виде в действии, в его основе лежит концепция, которая отстает от графиков более чем на десятилетие, обещанного функционала до сих пор нет, к тому же Tesla превратила проект из общедоступного сервиса, на который люди потратили десятки тысяч долларов, в инструмент, которым может управлять и потенциально извлекать выгоду только сама Tesla, в то время как простым владельцам запрещено делать именно то, что им обещали при покупке.
Tesla Semi впервые показали в 2017 году, почти десять лет назад
Tesla Semi действительно способна произвести революцию в сфере грузоперевозок — или, по крайней мере, была способна 9 лет назад, когда ее впервые показали с планами выпустить на рынок в 2020 году.
Издание Electrek присутствовало на том мероприятии и слышало заявления о том, как Semi захватит рынок грузовиков. Она должна была превзойти дизельные тягачи по совокупной стоимости владения на милю, так что у менеджеров автопарков якобы не оставалось ни единой причины покупать дизельную технику.
За исключением того факта, что Semi так и не появилась в свободной продаже. Несмотря на целые трибуны менеджеров по логистике, приглашенных на то шоу для заключения сделок, Semi выходила на серийный уровень неспешно.
Tesla действительно доставила первые тягачи в конце 2022 года (поздно, но еще не слишком поздно), и эта первая партия досталась PepsiCo и ее дочерней компании Frito-Lay. А затем… ничего особенного не произошло. Официальных данных нам не предоставили, но судя по документам об отзывах, было очевидно, что тягачи собираются черепашьими темпами, если вообще собираются.
Начиная с 2021 года, Tesla также заявляла, что на ее аккумуляторном заводе в Неваде создается специализированная производственная линия для Semi. С годами прогресс в этом направлении наблюдался, но продвигался он крайне медленно.
Наконец, в этом году с конвейера сошел первый грузовик крупносерийного производства, и со временем Semi стали понемногу поступать другим клиентам (а в прошлом году мы наконец прокатились на ней на выставке ACT Expo).
Поэтому новое мероприятие Tesla по «запуску» Semi выглядит несколько странно, учитывая, что грузовик уже был впервые представлен в 2017 году, передан заказчикам на мероприятии в 2022 году, а завод заработал в апреле 2026 года. Мы не совсем уверены в истинной цели этого шоу, хотя следующий продукт может дать нам больше подсказок…
Roadster могут выпустить, а могут и снова отложить… ради разгона акций
Roadster — еще один продукт, который постоянно откладывают. Впервые представленный на том же мероприятии, что и Tesla Semi в 2017 году, он позиционировался как машина, которая нанесет «мощнейший удар по бензиновым автомобилям». Но теперь, в 2026 году, у нас по-прежнему нет точного представления о том, когда он поступит в продажу.
Возможно, вы скажете, что Roadster здесь не к месту, ведь в отличие от двух других продуктов, на сентябрь его запуск официально не назначен. Но ведь демонстрация планировалась на август (и она должна была завершиться вчера), да и вообще показы до этого анонсировали и переносили уже много раз.
(Впрочем, даже если опустить Roadster, в качестве анонсированного апгрейда можно вспомнить способность FSD объезжать ямы на дороге, впервые пообещанную в 2019 году и про которую Маск на этой неделе заявил, что она «появится совсем скоро»)
Но что еще важнее, недавнее заявление бывшего президента Tesla может пролить свет на истинную причину всех этих событий: оказывается, все задержки Roadster были связаны с сближением Tesla и SpaceX.
Эта связь особенно очевидна на примере Roadster, который, по словам Маска, изначально должен был предлагаться с «пакетом SpaceX» для дальнейшего улучшения характеристик. Маск обещал, что его продемонстрируют «к концу следующего года» в 2019 году (хм, где-то я уже слышал эту фразу…).
Изначально этот пакет от SpaceX преподносился как использование холодногазовых двигателей для улучшения динамики. Теоретически это возможно и могло бы принести пользу, если бы тяга использовалась для бокового маневрирования или создания дополнительной прижимной силы, а вес при этом удавалось бы удерживать в разумных пределах.
Но позже Маск начал нести чушь вроде того, что автомобиль сможет «парить» или «летать», что на практике не дает никаких преимуществ в производительности (никто в здравом уме не ищет «тяги вверх»). Мы находили другие патенты, связанные с динамикой, которые действительно могли бы выглядеть круто, но вся риторика сводится исключительно к SpaceX, полетам, ракетам и прочему.
Зачем же говорить обо всей этой ерунде, если она не улучшает характеристики машины? Что ж, возможно, дело в другом типе показателей — динамике стоимости акций.
Все это, вероятно, ради слияния, которое, в свою очередь, нужно Маску для получения еще большей власти и денег
Шло время, и особенно после недавнего IPO SpaceX, стало предельно очевидно, что главная цель Маска — объединить SpaceX и Tesla. Лично для него это крайне выгодно, так как позволит обойти целевые показатели, прописанные в его абсурдных пакетных выплатах акций, и получить триллионы долларов стоимости ценных бумаг без выполнения каких-либо операционных вех, привязанных к опционам, которые акционеры неосмотрительно одобрили.
И если такокова конечная цель, то необходимы как минимум формальные поводы для ее реализации, а также мощный хайп, который заставит инвесторов одной компании захотеть участвовать в делах другой.
Позиционирование Roadster как продукта, создание которого возможно только при тесном сотрудничестве двух компаний, дает удобное обоснование для их слияния. Другие же презентации продуктов призваны создать иллюзию, будто у компании, выпустившей всего одну новинку за последние 5 лет (да и та оказалась громким провалом), есть какое-то будущее.
И чем больше шумихи вокруг обеих компаний, тем лучше для Илона Маска. Самим компаниям это вовсе не обязательно пойдет на пользу: обычно при слиянии путем обмена акциями (как ожидается) вы хотите, чтобы ваша компания стоила дороже, а чужая — дешевле, получая более выгодную сделку; если же дорожают обе, вы ничего толком не приобретаете. Но Маск в выигрыше от роста капитализации, ведь именно она активирует его премиальные выплаты.
Чем выше рыночная стоимость, тем больше акций он получает лично в карман, и тем сильнее размываются доли остальных акционеров ради выплаты вознаграждения самому худшему и переоцененному сотруднику любой из компаний (или вообще в любой компании мира).
Было бы полбеды, если бы такое размытие происходило исключительно за счет тех акционеров, которые сами проголосовали против собственных интересов. Но из-за масштабов каждой из компаний и сомнительных махинаций Маска с <добавлением SpaceX в индекс Nasdaq 100> (https://finance.yahoo.com/markets/stocks/articles/spacex-joins-nasdaq-100-index-141339248.html), накопления огромного количества владельцев пенсионных счетов, которые даже не подозревают о своем участии в акциях Tesla или SpaceX, окажутся размыты и перекачаны в карман человека, у которого и так больше чем достаточно денег и который активно использует их для того, чтобы делать этот мир хуже.
Поэтому держите в уме эту сверхзадачу, когда будете наблюдать за презентациями продуктов в этом месяце (или «вскоре» после него). Один продукт неспособен выполнять функции, ради которых создан и рекламируется (что является предательством по отношению к клиентам, купившим ПО на основе пустых обещаний), второй продукт уже много лет присутствует на рынке, а текущее шоу затеведено лишь для лоска и показухи, третий же бесконечно откладывают, не предлагая ничего, кроме вечных обещаний коллаборации со SpaceX.
И тем не менее, все три продукта служат одной и той же цели: позволяют Маску выкачать из ваших карманов еще больше денег.
Заряжайте электромобиль дома с помощью солнечных панелей на крыше. Найдите надежного и доступного по цене подрядчика по установке солнечных батарей рядом с вами на EnergySage абсолютно бесплатно. Проверенные специалисты будут бороться за ваш заказ, гарантируя высокое качество решений и экономию на уровне 20–30%. Это бесплатно, а назойливые звонки с продажами отсутствуют до тех пор, пока вы сами не выберете подрядчика. Сравнивайте персонализированные предложения онлайн и получайте консультации от независимых энергетических экспертов. Начните здесь. – рекл.*