Tesla Semi: Революционный электрический грузовик

Tesla доставила первые электрические грузовики Tesla Semi клиентам и раскрыла детали серийной версии этого транспортного средства, выполнив обещание пятилетней давности.

Сегодня компания провела в Неваде мероприятие по доставке Tesla Semi.

Как и ожидалось, Tesla доставила первые электрические грузовики компании PepsiCo, давнему держателю резервации, и провела презентацию, чтобы раскрыть больше деталей о серийной версии Tesla Semi.

Во время презентации не было никаких больших сюрпризов.

По сути, Tesla выполнила свои первоначальные обещания, данные в 2017 году, когда она впервые представила прототипы Tesla Semi.

Несмотря на отсутствие существенных изменений, это все еще важный момент, поскольку электрический грузовик обладает потенциалом навсегда изменить индустрию грузоперевозок, устранив выбросы и значительно сократив расходы.

Компания начала с объяснения, почему она переходит от производства потребительских электромобилей к производству электрических грузовиков класса 8. Все довольно просто: даже если на грузовики класса 8 приходится всего около 1% транспортных средств в США, на них приходится около 20% выбросов:

Очевидно, что электрические грузовики класса 8 на аккумуляторной тяге имеют возможность значительно сократить эти показатели.

Но они должны быть такими же, если не более мощными, чем дизельные грузовики класса 8, чтобы завоевать рынок, и именно это, как утверждает Tesla, она и предлагает.

Что касается технологии, питающей грузовик, то с момента выхода оригинальных прототипов кое-что изменилось, но не кардинально.

Tesla теперь использует трехмоторную трансмиссию, которая по сути такая же, как у Model S и Model X Plaid.

Дэн Пристли, менеджер программы Tesla Semi, пояснил, что Tesla использует один из двигателей для поддержания крейсерской скорости, ориентированной на максимальную эффективность при движении по шоссе, а два других двигателя используются для крутящего момента при ускорении, чтобы обеспечить плавное вождение, невиданное ранее в грузовиках класса 8.

Чтобы продемонстрировать возможности, Tesla поделилась очень впечатляющим видео, на котором Tesla Semi с грузом 82 000 фунтов (около 37 тонн) без усилий обгоняет дизельный грузовик на подъеме в 6% на перевале Доннер:

Хорошо, он мощный, но может ли он преодолевать большие расстояния? Да, может. Пять лет назад Tesla обещала запас хода в 500 миль с полным грузом, и это обещание было выполнено.

Tesla поделилась данными о поездке на 500 миль с полной загрузкой около 82 000 фунтов (37 тонн) вместе с тягачом. Поездка началась в районе залива Сан-Франциско с уровнем заряда 97% и закончилась в Сан-Диего с оставшимися 4% заряда:

Tesla вновь заявила, что может достичь эффективности менее 2 кВтч на милю, что означает, что транспортные компании могут сэкономить до 70 000 долларов США в год на топливе, в зависимости от стоимости электроэнергии.

Как только аккумуляторная батарея разрядится после примерно 500 миль, вы можете ожидать сверхбыстрой зарядки благодаря новой технологии зарядки мощностью 1 МВт, разработанной Tesla. Автопроизводитель также заявил, что эта технология будет использована и в Cybertruck.

Я почувствовал, будто снова оказался в 2012 году, когда Илон Маск снова перечислял основные преимущества электромобилей, которые люди, привыкшие к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания, могут не знать, например, водители грузовиков, которые еще не имели возможности перейти на электричество.

Такие вещи, как рекуперативное торможение, которое может значительно повысить безопасность грузовиков, и миллисекундное время реакции электродвигателей, обеспечивающее лучший контроль тяги.

Tesla также представила ряд удобных функций для водителей Tesla Semi, таких как автоматическое опускание подвески для удобного присоединения к прицепам, кабина с возможностью стоять в полный рост и простые проверки освещения для инспекций.

Нет сомнений в том, что интерьер автомобиля выглядит классно и существенно отличается от большинства дизельных грузовиков, представленных сегодня на рынке.

Теперь эти машины впервые оказались в руках клиентов, начиная с Pepsico/Frito Lay.

Мнение Electrek

На мероприятии не было никаких серьезных сюрпризов, кроме, возможно, того, что Cybertruck получит такую же технологию зарядки, но это не совсем относится к Tesla Semi.

Создалось впечатление, что основное внимание было уделено выполнению обещаний, данных пять лет назад, и, надо отдать им должное, они в основном справились.

Есть только два важных момента, которые Tesla не раскрыла, и, на мой взгляд, они важны и нам следует о них знать: цена и вес.

Tesla не обновила цену, которая изначально составляла 200 000 долларов США. У меня есть ощущение, что она могла измениться за пять лет, но от Tesla не было никаких новостей по этому поводу.

Второе, что важно, — это вес самого тягача, что критически важно, поскольку вес тягача определяет вес груза, а груз — это бизнес грузоперевозок. Сколько может перевезти грузовик, до определенной степени означает, сколько денег может принести поездка.

Общий лимит для грузовиков класса 8 (грузовик плюс прицеп с грузом) составляет 80 000 фунтов (около 36 тонн), а сам тягач весит от 12 000 до 25 000 фунтов (от 5,4 до 11,3 тонн) в зависимости от модели. Разница — это то, что он может перевозить.

Tesla упомянула общий вес в 82 000 фунтов (около 37 тонн) (электрическим грузовикам разрешено на 2000 фунтов (около 0,9 тонны) больше) только во время мероприятия, но так и не подтвердила вес Tesla Semi или грузоподъемность. Это была бы важная информация.

Помимо отсутствия этих двух важных информационных пунктов, я считаю, что мероприятие было впечатляющим, и Tesla, возможно, имеет на руках новый очень революционный продукт.