Почти через 8 лет после того, как мы впервые увидели Tesla Semi, мы наконец-то получили возможность прокатиться на нем на ACT Expo.
ACT Expo — крупнейшая в Америке выставка коммерческих электромобилей, и мы рассказывали вам о том, что там увидели на прошлой неделе.
Одной из звезд выставки стал Tesla Semi, о котором на прошлой неделе сообщили об обновлении производства. Tesla заявила, что грузовик «идет по графику для массового производства в 2026 году» (хм, «в следующем году»? где-то мы это уже слышали?).
А на самой ACT Expo Tesla анонсировала сеть из 46 публичных мегазарядных станций, в основном расположенных в южной половине США, к которым Semi сможет подключаться.
За эти годы мы много слышали о Semi, но до сих пор был относительно небольшой прогресс в плане его массового вывода к клиентам.
Хотя мы слышали о многочисленных успешных независимых испытаниях, и Tesla поставила первые Semi еще в 2022 году, с тех пор было доставлено относительно немного другим клиентам. Последнее обновление, которое у нас было, датируется 2023 годом, когда Tesla сообщила, что было поставлено около 70 Semi — всего лишь примерно вдвое больше, чем первая партия для Pepsi/Frito-Lay.
Совсем недавно Tesla объявила на прошлой неделе, что парк cumulatively проехал 7,9 миллиона миль — хотя это всего на 400 000 миль больше, чем в последнем обновлении, которое у нас было в сентябре 2024 года. Так что дела все еще идут медленно.
Кроме того, в прошлом месяце мы видели признаки того, что Tesla Semi столкнулся с новыми задержками и «драматическим» повышением цен по сравнению с предыдущими оценками. (Хотя на ACT мы также обсуждали, что даже после повышения, по сравнению с сегодняшними ценами на дизельные Semi, Semi по-прежнему остается невероятно прорывным — если Tesla сможет масштабироваться и выпустить его для клиентов).
Но не все так плохо, потому что мы здесь, чтобы сообщить, что Tesla Semi работает исправно, и у нас был личный опыт вождения на ACT Expo.
Tesla проводила тест-драйвы Semi на закрытой задней площадке Anaheim Convention Center, и мы получили возможность совершить короткую поездку на низкой скорости на этом нашумевшем электрическом тягаче (хотя и без прицепа). Из всех очередей там, очередь Tesla была самой длинной (но и двигалась быстрее, так как Tesla могла брать нескольких человек, стоящих за водительским сиденьем).
Это не первые публичные тест-драйвы, которые проводила Tesla, но это первые, на которых мы присутствовали, и Tesla редко разрешала снимать. Итак, вот полное 6-минутное видео нашей поездки:
Ничего *особенно* примечательного в поездке не было, кроме того факта, что *мы были в Tesla Semi*, чего мы ждали восемь лет, с тех пор, как были на презентации в 2017 году.
Наш водитель подчеркнул официальную позицию Tesla о преимуществах электрического тяжелого транспорта — более низкие выбросы, более простые (менее требовательные к обслуживанию) силовые агрегаты, рекуперативное торможение как для восстановления энергии, так и для более безопасной работы, меньший шум и так далее.
Вся поездка проходила на низкой скорости, за исключением одного момента на дальней прямой, когда я попросил водителя дать ему *чуть-чуть* больше мощности. И он ощущался приятным и отзывчивым, а также имел довольно сильное рекуперативное торможение при сбросе газа, как это известно у Tesla.
Трудно сказать, как бы он ощущался под нагрузкой, но грузовик все равно реагировал более шустро, чем мы ожидали бы от дизельного — и не требовал 18 передач, чтобы достичь этого. (Мы ездили на Daimler eCascadia с частичной нагрузкой, и он ощущался *намного* проворнее, чем мы когда-либо ожидали от тягача).
Хотя производительность ради производительности не является целью этих грузовиков, они *должны* иметь возможность перевозить тяжелые грузы, а более быстрое ускорение означает, что грузовику потребуется меньше времени для входа в полосы движения, меньше нарушать движение при поворотах или слиянии и так далее.
Преимущество более мощного двигателя может даже сократить время в пути — например, если ваш маршрут включает длинный подъём, более быстрое преодоление подъёма и спуска (с большей мощностью на подъёме и рекуперативным торможением на спуске) может сэкономить значительное время. Посмотрите это видео, где Tesla Semi обгоняет дизельные грузовики на подъеме для демонстрации.
Экраны в кабине были активны, вместе с камерами вокруг автомобиля и навигационной системой Tesla на правом экране. Однако система визуализации FSD Tesla на левом экране не была активна и просто отображала статичный экран.
И в крытой парковке с множеством въезжающих и выезжающих грузовиков было одновременно тихо и не пахло выхлопными газами. Не было бы здорово, если бы каждый такой склад был таким?
Заряжайте свой электромобиль дома с помощью солнечных панелей на крыше. Найдите надежного и конкурентоспособного установщика солнечных батарей рядом с вами на EnergySage, бесплатно. У них есть предварительно проверенные установщики, конкурирующие за ваш бизнес, гарантирующие высококачественные решения и экономию в 20-30%. Это бесплатно, без звонков от продавцов, пока вы не выберете установщика. Сравните персонализированные предложения по солнечной энергии онлайн и получите консультацию от беспристрастных энергетических консультантов. Начните здесь: здесь. – реклама*