Hyundai начала предварительный прием заказов на свой грядущий Ioniq V, но если вы читаете это на любом англоязычном ресурсе, купить его у вас пока не получится… или пока нет?
Ioniq V дебютировал всего четыре месяца назад на Пекинском автосалоне (всего через несколько недель после презентации концепта) с поразительно угловатым дизайном, напоминающим низкополигональную версию нового Toyota Prius.
Это первый залп в рамках запланированного выхода Hyundai с 20 новыми моделями на перенасыщенный китайский рынок электромобилей, и ожидается, что остальные машины будут использовать схожий язык дизайна.
Теперь Hyundai вновь представляет Ioniq V на автосалоне в Чэнду, который продлится всю следующую неделю, и сегодня компания открыла прием заказов.
Автомобиль выходит на рынок в трех комплектациях, первая из которых стоит от ~$17 700 (119 900 юаней), а дополнительные модификации — от ~$19 400 (129 900 юаней) и ~$20 900 (139 900 юаней).
Каждая версия является полностью электрической и оснащается батареей емкостью 53,5 кВт·ч или 66,8 кВт·ч. Младшие модели выдают 188 л.с. (140 кВт) мощности мотора и обеспечивают запас хода около 330 миль (520–540 км), тогда как верхняя модель обладает мощностью 225 л.с. (168 кВт) и запасом хода около 390 миль (620–650 км). (Показатели дальности хода приведены по методике CLTC — китайской системе оценки, которая отличается особой мягкостью, поэтому эквивалентные цифры по стандартам EPA будут заметно ниже)
Hyundai намекнула на появление в будущем версии EREV (последовательный гибрид), но учитывая, что в Китае продажи электромобилей растут, а все машины с ДВС падают, мы ожидаем, что именно чисто электрическая версия (BEV) станет самой популярной.
Автомобиль построен на платформе E-GMP от Hyundai с поддержкой 800-вольтовой зарядки. Эта система лежит в основе некоторых из самых быстро заряжающихся электромобилей в США. Hyundai пока не объявила скорость зарядки для Ioniq V, но мы можем рассчитывать на то, что она будет высокой.
Однако в Китае зарядка электромобилей вышла на совершенно иной уровень: там развертываются зарядные станции мощностью 1,5 мегаватта, а производители соревнуются за сокращение времени зарядки на секунды, а не минуты.
Мы предполагаем, что если бы у Hyundai были планы конкурировать с самыми быстро заряжающимися электромобилями Китая, компания сделала бы это главной особенностью своей презентации. Так что, вероятно, он не будет таким же быстрым, как самые скоростные китайские электрокары, но зарядка менее чем за 20 минут все равно будет выглядеть достойно.
Хотя внешне Ioniq V напоминает угловатый Toyota Prius, он значительно длиннее — 192,9 дюйма (4900 мм) против 181,1 дюйма (4600 мм) у Prius. Он также примерно на 4 дюйма выше и шире (57,9 дюйма/1470 мм и 74,4 дюйма/1890 мм).
Что касается салона, кокпит построен вокруг массивного 27-дюймового экрана (в Hyundai заявляют, что это 4K-дисплей, хотя мы не уверены, что именно имеется в виду, ведь стандартное разрешение 4K составляет 3840×2160, а у этого экрана явно не такое разрешение) и использует две китайские модели ИИ от компаний Baidu и ByteDance.
Для водителя предусмотрен проекционный дисплей под названием Cyber Eye, а также система помощи водителю, разработанная совместно с Momenta — китайской компанией по производству систем помощи водителю (ADAS), поставляющей продукцию нескольким брендам.
Ioniq V будет собираться в Пекине на заводе, которым Hyundai управляет в рамках совместного предприятия с BAIC Motor.
Хотя предварительные заказы в Китае уже открыты, в других регионах они пока недоступны… пока. В Hyundai признают, что Китай находится на переднем крае глобальной мобильности, и рассчитывают, что выход на рынок электромобилей этой страны поможет компании преуспеть в мировом масштабе.
Это значит, что компания действительно хочет предложить Ioniq V на мировых рынках, но конкретных сроков пока не называет. Мы предполагаем, что модель с большой долей вероятности будет продаваться в Австралии, где продажи электромобилей стремительно растут и где Hyundai в этом году начала продажи Elexio. Мы надеемся, что география поставок расширится и на Европу, и, возможно, даже на Канаду.
Но без изменения политики США, судя по всему, останутся в стороне от новейших и самых горячих технологий и не получат доступа к недорогим новым автомобилям, которые помогают очистить воздух, снизить затраты на энергию и предотвратить глобальные конфликты.
Charge your electric vehicle at home using rooftop solar panels. Find a reliable and competitively priced solar installer near you on EnergySage, for free. They have pre-vetted installers competing for your business, ensuring high-quality solutions and 20-30% savings. It’s free, with no sales calls until you choose an installer. Compare personalized solar quotes online and receive guidance from unbiased Energy Advisers. Get started here. – ad*