Перейти к содержанию

heavy equipmentЭлектрогрузовики

На дальние дистанции: эти электрические седельные тягачи проезжают более 600 миль КАЖДЫЙ ДЕНЬ

На дальние дистанции: эти электрические седельные тягачи проезжают более 600 миль КАЖДЫЙ ДЕНЬ

«Да, дизель дорогой, но электрические грузовики не работают». В последнее время эту фразу можно услышать часто — особенно от тех, кто продаёт дизельные грузовики. Однако восприятие отстаёт от реальности, а реальность такова, что эти электрические седельные тягачи проезжают более 600 миль в день, семь дней в неделю.

За последний год Хендрик Мюллер, управляющий партнёр DEFRU Logistik GmbH, преобразил транспортный парк своей компании, переведя тридцать тяжёлых магистральных тягачей на электричество и сразу же отправив Mercedes-Benz eActros 600 в работу: каждый из них ежедневно проезжает 1 000 км (~620 миль) по немецким автобанам.

Бенджамин Будик, старший менеджер Own Retail Mercedes-Benz Trucks Dortmund & Haan, сообщил об успешном вводе машин в эксплуатацию в LinkedIn и опубликовал отличные фотографии с церемонии передачи, на которых большие грузовики Mercedes красуются в полной ливрее DEFRU.




Mercedes eActros 600 оснащён внушительной батареей ёмкостью 621 кВт·ч, которая позволяет грузовикам проезжать 500 км на одной зарядке. Благодаря этому автопарки могут перевозить грузы между портами и региональными распределительными центрами, заряжаясь по пути или во время погрузки и разгрузки в пункте назначения, и при этом серьёзно экономя деньги — даже до того, как последняя война с Ираном взвинтила цены на дизель.

Эта большая батарея питает фирменные электрические ведущие мосты Mercedes-Benz, которые обеспечивают расход 1,61 кВт·ч на милю при средней полной массе автопоезда 36 метрических тонн (~79 400 фунтов) — показатели, сопоставимые с теоретическими заявлениями об эффективности Tesla Semi. Только в реальных условиях. И зимой.

Недавно компания расширила линейку eActros до более чем 40 возможных конфигураций, предложив клиентам на выбор два варианта кабины, два или три аккумуляторных блока, несколько вариантов колёсной базы и новые конфигурации мостов — от коротких портовых перевозок до серьёзной работы вне дорог общего пользования.

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ: