Компания Tesla представила европейские спецификации своего электрического грузовика Semi, которые отличаются от версии, уже выпускающейся в США. Грузовик будет предлагать запас хода до 550 км при полной массе 40 тонн.
Tesla Europe опубликовала эти данные за несколько дней до того, как компания планирует официально представить Semi в Европе на выставке коммерческого транспорта IAA Transportation в Ганновере.
Характеристики европейского Semi
Подразделение Tesla Europe изложило цифры в публикации на платформе X:
- Запас хода до 550 км при полной массе 40 тонн
- Энергопотребление 1 кВт·ч/км
- Мегазарядка мощностью до 800 кВт, восстанавливающая ~60% запаса хода за 30 минут
- Внешний отбор мощности (ePTO) до 25 кВт
- Полная масса автопоезда 40 тонн, снаряженная масса 9 100 кг
Публикация ссылается на немецкий сайт Tesla, посвященный Tesla Semi, и появляется в преддверии подтвержденного европейского запуска Tesla на выставке IAA Transportation, которая пройдет с 15 по 20 сентября в Ганновере. Tesla пока не назвала европейские цены и дату начала продаж.
Сравнение Европы и США
Главный показатель — запас хода, и он ниже, чем Tesla заявляет в США. Американский дальнобойный Semi (Long Range) рассчитан на 500 миль (805 км) пробега на аккумуляторе емкостью 822 кВт·ч. Европейский показатель в 550 км указан для полной массы 40 тонн, что превышает предельный вес в 82 000 фунтов (37,2 тонны), который Tesla использует для своих рейтингов в США. В Европе разрешена эксплуатация грузовиков с нулевым уровнем выбросов сверх стандартного лимита в 40 тонн, а больший груз сокращает запас хода.
Однако есть нюанс со снаряженной массой. При весе 9 100 кг (~20 000 фунтов) европейский Semi легче американской дальнобойной версии (~23 000 фунтов) и попадает ровно в спецификацию американской стандартной версии (Standard Range) весом менее 20 000 фунтов. Более легкий грузовик обычно означает меньшую батарею. Таким образом, цифра в 550 км может отражать батарею со стандартным запасом хода, а не дальнобойную версию на 500 миль — это стоит уточнить, когда Tesla покажет грузовик в Ганновере.
Зарядка — еще одно отличие. Tesla заявляет для Европы мощность 800 кВт, восстанавливающую около 60% запаса хода за полчаса. В США Tesla продемонстрировала зарядку Semi на мощности 1,2 МВт, восполняя ~70% емкости за 30 минут. Показатель эффективности совпадает: 1 кВт·ч/км — это примерно 1,6 кВт·ч на милю, что близко к реальному потреблению, зафиксированному американскими автопарками.
Насыщенный европейский рынок
Tesla не является пионером в этом сегменте. Mercedes-Benz, Volvo Trucks, MAN, Scania, DAF и Renault уже продают в Европе тяжелые электрогрузовики с уже существующими сервисными сетями. Mercedes eActros 600 предлагает около 500 км запаса хода на батарее емкостью 600 кВт·ч, так что 550 км от Tesla при 40 тоннах выглядят конкурентоспособно на бумаге, но не обеспечивают безоговорочного лидерства.
Tesla по-прежнему производит Semi только на своем новом крупносерийном заводе рядом с Gigafactory Nevada. Будут ли европейские грузовики импортироваться из Невады или собираться на месте — один из открытых вопросов перед выставкой в Ганновере.
Генеральный директор Илон Маск ранее заявлял, что Tesla будет производить полуприцепные грузовики на своем заводе в Берлине.
Мнение Electrek
Характеристики солидные, но самое интересное — это то, о чем Tesla умолчала. Никаких цен, дат поставок и ясности относительно того, какую именно конфигурацию аккумулятора получает Европа. Упомянутая снаряженная масса указывает на стандартный диапазон или модифицированную версию под стандарты ЕС: 9 100 кг — это территория Standard Range, что объясняет, почему 550 км значительно меньше 805 км, которые Tesla продает в США. Если это так, европейских перевозчиков ожидает грузовик с меньшим запасом хода, чем предполагают технические характеристики.
Ограничение мощности зарядки на уровне 800 кВт тоже вызывает интерес. Важная часть концепции Semi заключается в превращении 30-минутного перерыва водителя в почти полную зарядку, а 800 кВт — это заметный шаг назад по сравнению с продемонстрированными Tesla 1,2 МВт. Вероятно, дело здесь в развертывании европейской сети Megacharger и стандарта мегаваттной зарядки, а не в самом грузовике, но это меняет расчеты рабочего цикла для операторов дальних перевозок.
Tesla выходит на рынок, где Volvo и Mercedes продают электрические грузовики уже много лет и у них уже налажены автопарки, финансирование и сервис. Если Tesla и сможет потрясти этот рынок, то, на мой взгляд, за счет ценообразования.
Если вы заряжаете электромобиль, питание его от солнечных панелей на крыше может снизить ваши расходы на топливо практически до нуля. Учитывая, что тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% в прошлом году и, как ожидается, продолжат расти, установка солнечных батарей — один из лучших способов защитить себя от растущих затрат. А благодаря опциям лизинга и соглашений о покупке электроэнергии (PPA) вы можете сделать это с нулевыми первоначальными затратами и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти самое выгодное предложение, обратите внимание на EnergySage. Это бесплатный сервис с сотнями проверенных установщиков, конкурирующих за ваш заказ, благодаря чему вы экономите от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете установщика. Получите бесплатные расценки здесь.