Rivian теперь занимает второе место среди брендов электромобилей в США, поднявшись с десятого, пока крупные автопроизводители сами оттесняют себя на обочину

Теперь Rivian — автомобильный бренд № 2 среди производителей электромобилей в США: за год компания поднялась с 10-го места и потеснила GM, пока почти все остальные автопроизводители пытаются замедлить неизбежный переход на электромобили.

За последний год американский рынок электромобилей был, мягко говоря, нестабильным.

В третьем квартале 2025 года продажи резко выросли — в преддверии попытки республиканцев в США увеличить стоимость электромобилей на 7 500 долларов.

Поэтому было неизбежно, что в третьем квартале этого года продажи резко упадут: рекорды были установлены в прошлом третьем квартале.

Как и следовало ожидать, после того как стали известны данные о продажах, у большинства брендов показатели снизились. После окончания действия льгот это неудивительно, хотя за прошедшие месяцы продажи электромобилей постепенно восстанавливались.

Одной из причин этого восстановления стали многочисленные нелепые нефтяные конфликты по всему миру, из-за которых цены на нефть достигли рекордных значений; этому также способствовали преднамеренные политические решения, призванные поднять их ещё выше. По мере роста цен на нефть и без того очевидные преимущества электротранспорта становятся ещё яснее.

В результате продажи электромобилей резко выросли в остальном мире. К сожалению, доступ американцев к доступным электромобилям ограничен из-за нелепых пошлин и других барьеров, призванных заставить американцев больше тратить и загрязнять окружающую среду.

Продажи электромобилей в США могли бы быть выше. Однако они остаются ниже прежнего уровня не из-за отсутствия потребительского спроса, а потому, что автопроизводители почти повсеместно отказываются выпускать электромобили, говорится в исследовании UC Davis.

Впрочем, есть и несколько исключений. Самый заметный пример — Rivian.

Согласно новому отчёту о продажах за третий квартал Cox Automotive, в третьем квартале продажи электромобилей снизились почти у всех брендов. Исключением стали Mercedes, Lexus, Toyota, Subaru и Rivian.

Продажи каждой из этих марок поддержали новые модели. У Toyota это обновлённая bZ и новая C-HR, у Lexus — новая ES, у Subaru — Trailseeker и Uncharted, у Mercedes — CLA, а главное, у Rivian — R2.

Между тем многие бренды, чьи продажи падают, отменили выпуск моделей — в том числе тех, что раньше были их бестселлерами. Неудивительно: если американцам не дают купить автомобиль, они его не купят.

Новая R2 — решающая модель для Rivian: это более доступная и компактная версия R1S. Продажи стартовали всего несколько месяцев назад, и Rivian надеется нарастить производство, нацелившись на тот же сегмент, что и Tesla Model Y.

Model Y по-прежнему остаётся самым продаваемым электромобилем в США, однако её продажи тоже снизились год к году. Tesla не столько сворачивает производство электромобилей, сколько её гендиректор теперь тратит на борьбу с электромобилями больше, чем кто-либо на планете. Даже после почти 20-процентного падения продаж год к году Tesla всё ещё опережает остальных.

Но раньше второе место занимала GM, и компания этим гордилась. В её линейке есть несколько достойных электромобилей, в том числе недавно обновлённый доступный Chevy Bolt (который, тем не менее, снимут с производства уже в следующем году).

В прошлом году Rivian занимала лишь 10-е место. Но благодаря росту собственных продаж и отступлению конкурентов в третьем квартале компания поднялась на второе место: за этот квартал она продала больше электромобилей, чем любой другой производитель, кроме Tesla.

И это только начало продаж R2. В третьем квартале Rivian продала всего 3 456 автомобилей R2 — меньше, чем R1S. Учитывая гораздо более низкую цену R2, после выхода производства на полную мощность и появления более доступных версий примерно за 50 000 долларов объёмы продаж должны значительно превысить показатели R1S стоимостью около 80 000 долларов — так же, как это произошло с Model X и Model Y.

Общество, похоже, движется к более ясному пониманию необходимости отказаться от ненадёжных и загрязняющих окружающую среду зарубежных источников энергии в пользу более чистых и устойчивых отечественных. В этих условиях Rivian занимает выгодную позицию, тогда как остальная автомобильная отрасль, похоже, готова выбросить всё на ветер и отдать Китаю всю отрасль на блюдечке.