Mind Robotics компании Rivian переманила Дага Филда, бывшего руководителя подразделений электромобилей Tesla и Ford
Дуг Филд, инженер, руководивший программой Tesla Model 3, а затем всем направлением электромобилей Ford, теперь стал президентом Mind Robotics — стартапа в сфере промышленной робототехники, который генеральный директор Rivian RJ Скариндж выделил из Rivian в прошлом году.
Он присоединяется к компании, которая менее чем за год привлекла более 1 млрд долларов, и будет отвечать за продукт, инженерию и операционную деятельность вместе со Скаринджем.
Следующая работа Филда — роботы
Резюме Филда — словно экскурсия по самым амбициозным аппаратным проектам отрасли. Он был старшим вице-президентом по инженерным разработкам в Tesla во время запуска Model 3, руководил автомобильным проектом Apple в подразделении Special Projects Group, а затем почти пять лет проработал в Ford главным директором по электромобилям, цифровым технологиям и дизайну.
В апреле мы сообщили, что Ford объединяет подразделение электромобилей Филда с производственным направлением, а сам он покидает компанию. Ford не стал искать ему замену на стороне, и в итоге его департамент перешёл под руководство операционного директора Кумара Галхотры. Пять месяцев спустя Филд нашёл новую работу.
В объявлении о назначении Скариндж назвал Филда «выдающимся руководителем с опытом внедрения новых технологий в успешные продукты» и добавил, что это «именно то, что нужно Mind, пока мы внедряем роботов на реальных заводах и за их пределами».
Филд назвал сочетание ИИ и робототехники «одной из важнейших и сложнейших инженерных задач нашего времени».
Финансовый запас в 1 млрд долларов и завод для испытаний
Впервые о Mind Robotics стало известно из отчёта Rivian о финансовых результатах за III квартал 2025 года: тогда компания привлекла 115 млн долларов в рамках посевного раунда, который возглавила Eclipse. С тех пор объём привлечённых средств быстро вырос:
- 115 млн долларов в посевном раунде под руководством Eclipse (конец 2025 года)
- 500 млн долларов в раунде серии A, который совместно возглавили Accel и Andreessen Horowitz (март 2026 года)
- 400 млн долларов в раунде под руководством Kleiner Perkins (май 2026 года); по данным Reuters, он оценил Mind в 3,4 млрд долларов
Итого — около 1 млрд долларов для компании, которая пока не представила публике ни одного продукта. Mind заявляет, что разрабатывает базовые модели и «специально созданное» роботизированное оборудование для выполнения сложных производственных задач. Компания не уточнила, будут ли эти роботы человекоподобными.
Главное преимущество Mind — доступ к производственным мощностям. Rivian — крупный акционер компании и её первый заказчик, что даёт стартапу возможность собирать данные для обучения и внедрять роботов на действующем автомобильном заводе с большим объёмом производства. А завод загружен работой: выпуск R2 наращивается в Нормале, штат Иллинойс, а только за III квартал Rivian поставила 19 248 автомобилей.
Сравнения с Tesla не избежать
С приходом Филда Mind вступает в прямое соперничество с проектом, которым Tesla теперь оправдывает значительную часть своей рыночной оценки: Optimus.
Результаты Tesla в этой области пока не впечатляют. Илон Маск прогнозировал, что в 2025 году будет построено около 10 000 роботов Optimus, и примерно 1 000 из них к концу года будут выполнять полезную работу на заводах Tesla. В январе он признал, что ни один из роботов не занимается «полезной работой». Затем Tesla прекратила выпуск Model S и Model X на заводе во Фримонте, чтобы переоборудовать эти линии для производства Optimus, и неоднократно переносила презентацию Optimus V3. В июле Маск заявил, что поначалу производство будет «чрезвычайно медленным».
Mind выбрала более сдержанный подход. Никаких демонстраций на сцене и планов по количеству роботов. Только роботы, обучаемые на реальной сборочной линии, и заказчик, который уже владеет долей в компании.
Мнение Electrek
Это удачное назначение.
Филд — специалист по промышленному запуску аппаратных продуктов. В этом и состоит вся его карьера: взять продукт, который работает в лаборатории, и наладить его массовое производство. При нём Model 3 вышла на серийный выпуск. Переход был непростым: в разгар «производственного ада» в 2018 году Филд взял отпуск, а позже ушёл из Tesla. Но автомобиль всё же пошёл в производство и на протяжении нескольких лет оставался самым продаваемым электромобилем в мире.
Дальнейшие результаты Филда были неоднозначными. Проект автомобиля Apple закрыли после его ухода. В 2024 году подразделение Model e потеряло более 5 млрд долларов, а с тех пор Ford сократила свои планы по выпуску электромобилей. Но недорогая платформа Universal EV Platform и среднеразмерный пикап за 30 000 долларов, который начнут выпускать в Луисвилле в 2027 году, — разработки его команды. Это самые многообещающие проекты Ford в сфере электромобилей.
Зачем же Филд нужен Mind? Потому что привлекать финансирование под базовые модели несложно. А вот создать достаточно надёжных роботов, способных работать сменами на автомобильном заводе, пока не удалось никому — в том числе Tesla.
Это также показывает, насколько серьёзно Скариндж относится к проекту. Он руководит Rivian в период самого важного запуска в истории компании, а также проектами Also и теперь Mind. Пригласить на пост президента такого специалиста, как Филд, — способ не дать Mind превратиться в побочный проект и при этом уделять Rivian необходимое внимание.
