Waymo запустила беспилотное такси для широкой публики в 3 новых городах — теперь их всего 14

В понедельник Waymo открыла свой сервис беспилотных такси для широкой публики в Денвере, Сан-Диего и Тампе, доведя число городов присутствия этой компании, принадлежащей Alphabet, до 14 в США.

Десятки тысяч людей в каждом регионе зарегистрировались еще до официального запуска, и в Waymo заявляют, что будут открывать им доступ постепенно в течение ближайших недель.

От листа ожидания до публичного запуска менее чем за два месяца

Эти три города попадают в новостные сводки Waymo уже не впервые. В июле мы сообщали, что Waymo перевела Лас-Вегас полностью на беспилотный режим и намела Денвер, Сан-Диего и Тампу в качестве следующих рынков. Тогда сервис был доступен только сотрудникам и приглашенным гостям.

Теперь поездку может заказать любой желающий. Пассажиры в Денвере и Сан-Диего получают новые автомобили Waymo производства Zeekr — более просторный минивэн с аппаратно-программным комплексом Waymo Driver нового поколения, по мере того как автопарк будет пополняться в ближайшие месяцы.

С марта 2025 года Waymo запустила коммерческий сервис в семи новых городах, и все это делается на фоне движения к заявленной цели — выйти на 1 миллион платных поездок в неделю к концу года. В мае компания расширила зону покрытия более чем на 20% — до более чем 1400 квадратных миль, а в августе получила одобрение от регулирующих органов Калифорнии на работу в 18 округах.

При запуске компания опиралась на свои показатели безопасности, заявив, что ее автомобили попадают в аварии с тяжелыми травмами на 94% реже, чем водители-люди, судя по пройденному километражу. Ради справедливости стоит отметить, что сервис Waymo работает в основном в зонах с ограничением скорости.

«От побережья до побережья мы стремимся сделать повседневные поездки безопаснее, проще и доступнее», — заявила Сюзанн Филион (Suzanne Philion), директор по маркетингу Waymo.

На запуске присутствовали местные чиновники. Губернатор Колорадо Джаред Полис связал это с качеством воздуха, отметив, что «запуск Waymo помогает нам быстрее добиться более чистого воздуха», а мэр Тампы Джейн Кастор назвала его «еще одним эффективным и захватывающим способом передвижения». Перед запуском Waymo также сотрудничала с организацией AARP Florida и отделением Национальной федерации слепых в Сан-Диего в вопросах доступности сервиса.

Самое интересное начинается в Тампе

Один из этих трех городов не похож на остальные. Теперь Тампа — это рынок, где Waymo и Tesla одновременно запускают платные «беспилотные» сервисы такси.

Tesla добавила Тампу и Орландо в свой сервис Robotaxi в июле, но сравнение здесь неуместно. Действующий автопарк Tesla крайне ограничен, а ее собственный график за второй квартал показал стагнацию роста сервиса, несмотря на утверждения компании о расширении. Waymo же появляется в том же городе без водителя за рулем и с десятками тысяч людей в листе ожидания.

Мнение Electrek

Создается впечатление, что Waymo действительно переходит к масштабному развертыванию. Сразу три мегаполиса, с десятками тысяч предварительно зарегистрированных пользователей в каждом, и в общей сложности 14 городов. Waymo больше не проводит эксперименты. Она ведет бизнес, и он набирает обороты.

Ситуация в Тампе — это самое наглядное табло счета. Tesla два года обещала, что ее подход, основанный исключительно на камерах, позволит ей масштабировать роботакси быстрее и дешевле кого бы то ни было. Вместо этого она до сих пор нянчится с парой десятков машин под удаленным наблюдением, в то время как Waymo выводит на тот же рынок Флориды полноценный общедоступный беспилотный сервис и движется дальше. Разрыв не сокращается. Он увеличивается.

Все это не значит, что Waymo уже победила. Автомобилю на базе Zeekr еще предстоит доказать способность производиться в объемах, которых требует миллион поездок в неделю, а экономика единицы продукции с насыщенным аппаратными датчиками комплексом на растущем, но все еще ограниченном рынке остается открытым вопросом.