Компания Waymo полностью перешла на беспилотный режим работы в Лас-Вегасе: теперь пассажиры будут видеть автомобили без водителя за рулем. Подразделение Alphabet также сообщило, что следующими на очереди стоят Денвер, Сан-Диего и Тампа.
Этот шаг добавляет четыре новых рынка в географию присутствия беспилотников Waymo и приближает компанию к цели — достичь показателя в 1 миллион платных поездок в неделю к концу 2026 года.
Четыре новых города, никаких водителей
Во вторник Waymo объявила о расширении, подтвердив, что автомобили в Лас-Вегасе начинают работу «без человека за рулем» уже сегодня, а в Денвере, Сан-Диего и Тампе это произойдет «в ближайшее время». Компания призывает заинтересованных пользователей скачивать приложение Waymo, чтобы получить уведомление о запуске сервиса в их городе.
Это важное различие. Waymo несколько месяцев проводила тестирование на многих из этих рынков, используя водителей-испытателей для подстраховки. Переход к полностью беспилотному режиму, который в Waymo называют «активированным автономным режимом», является ключевой вехой, превращающей тестовую программу в полноценный коммерческий сервис роботакси.
В настоящее время парк Waymo насчитывает около 3500 роботакси, а количество совершенных поездок превысило 20 миллионов. Ранее в этом году компания выполняла около 500 000 платных поездок в неделю на существующих рынках, включая Финикс, Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Остин, Атланту, Майами, Даллас, Хьюстон, Сан-Антонио и Орландо.
Масштабирование до 1 миллиона поездок в неделю
Запуск в Лас-Вегасе — это очередной шаг в рамках агрессивного плана развития до 2026 года. Ранее в этом году Waymo привлекла 16 миллиардов долларов при оценке в 126 миллиардов долларов — это крупнейшая в истории инвестиция в компанию по разработке автономных транспортных средств, направленная именно на финансирование подобной экспансии по городам.
В мае компания расширила общую зону обслуживания до более чем 1400 квадратных миль в 11 городах США, что превышает площадь всего штата Род-Айленд. Кроме того, компания внедряет свои специально разработанные роботакси Ojai с оборудованием Driver 6-го поколения — это первый автомобиль, который Waymo спроектировала с нуля, а не адаптировала на базе серийного гражданского авто.
Со-генеральный директор Текедра Мавакана назвала показатель в 1 миллион поездок в неделю «точкой перегиба» для бизнеса. Waymo заявила, что планирует достичь этой цифры к концу 2026 года, после чего последует запуск международного сервиса в Лондоне и Токио.
Тампа стала заметным дополнением к списку. Ранее озвученные планы Waymo на 2026 год включали Вашингтон, Детройт, Лас-Вегас, Сан-Диего, Денвер и Орландо, но Тампа дает компании второй рынок во Флориде и еще больше концентрирует рост в «Солнечном поясе» США.
Конкурентный разрыв с Tesla
Беспилотная экспансия Waymo резко контрастирует с положением дел у ее главного конкурента в сфере роботакси в США. Tesla запустила свой сервис «Robotaxi» в Остине в июне 2025 года и с тех пор расширилась на Даллас, Хьюстон и Майами, но автопарк остается крошечным — по данным независимых аналитиков, это всего около 20 беспилотных машин, покрывающих около 245 квадратных миль агломерации Остина.
Tesla убрала страховочных операторов из салонов примерно через год после начала тестов, но их автомобили по-прежнему полагаются на удаленных операторов, которые могут взять управление на себя на низкой скорости, чтобы переместить застрявший автомобиль. Мы наблюдали за медленным развитием сервиса Tesla в Остине, который по-прежнему использует лишь горстку машин.
Tesla связывает любое серьезное расширение парка с выпуском Full Self-Driving v15, который запланирован на конец 2026 или начало 2027 года. Waymo, тем временем, добавляет целые города в свою беспилотную сеть почти каждый месяц.
Мнение Electrek
Вот как на самом деле выглядит масштабирование. Waymo не анонсирует планы или даты — она отключает водителя-страховщика в новом городе и говорит людям: скачивайте приложение. Лас-Вегас сегодня, еще три города на очереди, и все это подкреплено парком из 3000 автомобилей и 16 миллиардами долларов свежего капитала.
Добавление Тампы — самая интересная деталь. Waymo продолжает расширять список целей, даже выполняя уже намеченные планы. Это противоположность той модели, к которой мы привыкли в этой отрасли, где сроки сдвигаются, а даты запуска переносятся. Сроки Waymo сдвигаются вперед, а не назад.
Главная задача для Waymo — экономика. Как и Tesla, Waymo полагается на удаленный мониторинг. Работа в полностью беспилотном режиме более чем на 14 рынках — это дорого, оборудование Ojai — новинка, а 1 миллион поездок в неделю к концу года — амбициозная цель. Но в главном вопросе — можно ли убрать человека с водительского кресла и запустить реальный коммерческий сервис — Waymo перешла от дискуссий к делу.
Вопрос лишь в том, когда объем перевозок покроет стоимость инфраструктуры, необходимой для обслуживания этого растущего автопарка?
Если вы переосмысливаете свои транспортные расходы в мире роботакси и растущих цен на энергоносители, то использование солнечной энергии для дома и электромобиля — один из самых разумных способов зафиксировать низкие расходы в долгосрочной перспективе. Учитывая, что тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% в прошлом году, домашние солнечные панели защитят вас от будущего повышения цен. Благодаря вариантам лизинга и соглашениям о покупке электроэнергии (PPA) вы можете установить солнечные батареи с нулевыми первоначальными вложениями и начать экономить сразу же. Если вы хотите найти лучшее предложение, воспользуйтесь сервисом EnergySage. Это бесплатная платформа, где сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском подрядчика. Никаких назойливых звонков, пока вы сами не выберете исполнителя. Получите бесплатные сметы здесь.