Китайские электромобили нашли лазейку на западные авторынки — со скидкой 40% от рекомендованной розничной цены
Эта идиотская нефтяная война в Иране приводит к росту цен практически на всё, в том числе на новые автомобили. Это даёт китайским электромобилям огромное преимущество перед западными «традиционными» автопроизводителями, которые и без того отстают в технологиях и с трудом предлагают доступные цены. А теперь у этих марок появилась ещё и совершенно новая для них проблема: ПОДЕРЖАННЫЕ КИТАЙСКИЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ.
Западные автопроизводители опираются на протекционистскую торговую политику, чтобы сдерживать более дешёвых китайских конкурентов: вводят строгие ограничения на число ввозимых новых китайских автомобилей, а пошлины на новые аккумуляторные электромобили (BEV) достигают в ЕС 45,3%. Это ограничение предложения, разумеется, подстёгивает спрос на высокотехнологичные и недорогие китайские машины. Покупатели в Европе и Канаде обнаруживают, что подержанные китайские электромобили — с технологиями, сопоставимыми с новейшими западными электромобилями, ценой до 40% ниже и без тех же протекционистских импортных пошлин — могут стать достойной альтернативой.
Согласно данным компании-импортёра и экспортёра China EV Marketplace (CEVM), продажи подержанных автомобилей покупателям из ЕС выросли на 280% в годовом исчислении и к сентябрю достигли 7 900 машин.
«Пошлины уже ослабили спрос на новые китайские BEV среди наших европейских клиентов. Мы ожидаем, что ограничение на импорт гибридов также окажет давление на продажи новых PHEV», — сказал COO CEVM Якуб Гершл изданию CarNewsChina. «На подержанные автомобили не распространяются дополнительные пошлины на BEV и новые квоты на гибриды (PHEV). Поэтому мы делаем подержанные машины главным направлением нашего бизнеса в Европе».
Неудержимый прогресс
На момент, когда я пишу эти строки, на сайте CEVM представлено более 2 600 подержанных китайских электромобилей. Ассортимент пополняется почти ежедневно новыми экземплярами с пробегом от таких марок, как BYD, Geely, Zeekr и других. Компания утверждает, что в среднем её цены примерно на 40% ниже первоначальной стоимости автомобилей (MSRP).
«Снижение цен на новые автомобили давит и на цены подержанных», — добавляет Гершл. «Наша команда в Шанхае ищет такие возможности. Мы регулярно находим машины с пробегом около 6 000 км, которые стоят на 40% дешевле первоначальной цены в Китае».
Снижение цен обусловлено целым рядом факторов, включая неумолимый технологический прогресс, поток новых и обновлённых электромобилей от китайских автопроизводителей и растущую автомобильную культуру в Китае, где новизна ценится превыше всего. Если читать между строк, становится понятно: на Запад прибывает всё больше китайских электромобилей с небольшим пробегом, низкой ценой, передовыми технологиями и высокой ценностью для покупателей — вероятно, намного раньше, чем хотелось бы таким маркам, как VW, которые и без того с трудом выдерживают конкуренцию.
И вот в чём настоящая проблема: согласны вы с ним или нет, Илон Маск скажет вам, что технологии и рынки развиваются быстрее, чем принимаются законы. А когда потребители пересаживаются на электромобили, лишь немногие из них возвращаются к бензину или дизелю — что бы ни твердили тот парень, который снимает себя за рулём пикапа в очках PitViper, и ваш расистский дядя в Facebook.
Напишите в комментариях, согласны ли вы с нами и дали бы шанс подержанному китайскому электромобилю, если бы такой появился в вашем местном Carvana.
ИСТОЧНИК | ФОТО: China EV Marketplace.
