Новый электрический Volkswagen Jetta проезжает 285 миль без подзарядки и стоит меньше 12 000 долларов

Volkswagen предлагает электрический седан Jetta M6 для китайского рынка с запасом хода почти 290 миль по циклу CLTC менее чем за 12 000 долларов США. И если это не то, чем должен быть «народный автомобиль», то я не знаю, что тогда.

Бренд Jetta, созданный в рамках совместного предприятия FAW и Volkswagen Group, наконец представил свой первый электромобиль на аккумуляторах — по-настоящему доступный, практичный и довольно симпатичный семейный седан — такой же, каким был оригинальный Type I от VW, когда его впервые разработали в 1940-х годах.

Новый Jetta M6 вышел ранее в этом году в трёх версиях: 465 Pro, 555 Max и 555 Ultra. Их цены составляют 79 800 юаней (около 11 800 долларов), 89 800 юаней и 99 800 юаней соответственно. Цифры в названиях моделей соответствуют расчётному запасу хода автомобиля по циклу CLTC в километрах (если вам интересно, это примерно 285 и 345 миль).

Построенный на архитектуре Jiesi от FAW, M6 имеет длину 4 806 мм и ширину 1 868 мм, то есть занимает золотую середину среди седанов — между Civic/Corolla и Accord/Camry. По габаритам он отличается от Tesla Model 3 всего на несколько миллиметров в ту или другую сторону, поэтому места для молодых специалистов и семей должно быть предостаточно. Но главное преимущество M6 — его технологии.

Высокие технологии по низкой цене

В салоне Jetta M6 установлены 8,88-дюймовый дисплей водителя и большой центральный сенсорный экран диагональю 15,6 дюйма с интегрированными китайскими ИИ-ассистентами Doubao и DeepSeek, а также встроенной поддержкой Apple CarPlay. Передовые системы помощи водителю (ADAS) с «интеллектуальным круиз-контролем, автоматическим экстренным торможением и автоматической парковкой» входят в стандартную комплектацию.

Базовая версия Jetta M6 «465 Pro» оснащена литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 42,9 кВт·ч и электромотором мощностью 113 кВт (около 150 л. с.), приводящим передние колёса. По данным компании, с такой силовой установкой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8,3 секунды. В версиях 555 установлена более ёмкая батарея на 51,9 кВт·ч и более мощный мотор на 145 кВт (около 195 л. с.), сокращающий время разгона до 6,8 секунды.

Обе батареи — на 42,9 и 51,0 кВт·ч — литий-железо-фосфатные, их поставляет CALB. Зарядка с 20% до 80% занимает около 30 минут.

Модель для массового рынка

Хватило бы вам таких характеристик и динамики, чтобы присмотреться к подобному автомобилю в США, даже если бы он стоил вдвое дороже? На мой взгляд, дилерам VW в Северной Америке не помешала бы любая помощь, а такой бестселлер в сочетании с рекламной кампанией «возвращения к основам», которая сыграла бы на другой разновидности ностальгии — по временам, когда люди могли позволить себе Jetta, например, — вполне мог бы стать хитом. Напишите в комментариях, что думаете.

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ:

• Новые недорогие электромобили VW уже собрали почти 150 000 заказов — но достаточно ли этого?
• Трудные времена для Audi, VW и Porsche могут сделать октябрь отличным временем для покупки
• Продажи электромобилей в США приходят в норму, а в остальном мире — стремительно растут