Новые недорогие электромобили VW уже получили почти 150 000 заказов, но достаточно ли этого?

Вскоре после запуска Volkswagen заявил, что его новое семейство электромобилей Electric Urban Car Family пользуется «огромной популярностью»: на сегодняшний день получено почти 150 000 заказов.

Volkswagen делает ставку на недорогие электромобили, чтобы дать отпор Китаю

Не можешь победить — присоединяйся, верно? Volkswagen рассчитывает дать отпор BYD и другим китайским автопроизводителям с помощью новой линейки компактных и более доступных электромобилей.

Пока что эта стратегия, похоже, приносит плоды — по крайней мере в Европе. По словам главы отдела продаж Volkswagen Group Мартина Зандера, на домашнем рынке компании «заметно ускоряется переход на полностью электрические автомобили».

Зандер объяснил внезапный наплыв покупателей сочетанием высоких цен на топливо и появлением новой линейки доступных электромобилей начального уровня.

С момента начала серийного производства в июне семейство Electric Urban Car Family уже получило почти 150 000 заказов.

Сейчас в линейку входят Volkswagen ID. Polo и ID. Cross, а также Cupra Raval и Skoda Epiq — все они построены на одной платформе.

В целом Volkswagen сообщил, что в третьем квартале каждый пятый автомобиль, поставленный в Европе, был полностью электрическим, а доля электромобилей в портфеле заказов достигла примерно 40%.

В третьем квартале Volkswagen Group поставила в Европе 209 100 электромобилей — на 20% больше, чем в третьем квартале 2025 года; число заказов на электромобили выросло на 60% в годовом исчислении. За январь — сентябрь VW Group поставила в Европе 586 100 полностью электрических автомобилей — на 12% больше, чем за тот же период 2025 года.

В прошлом месяце немецкое автомобильное издание Automobilwoche сообщило, что Volkswagen корректирует производство на нескольких заводах, чтобы удовлетворить превысивший ожидания спрос на электромобили.

В Германии — на домашнем рынке Volkswagen и в центре европейской автомобильной промышленности — спрос на полностью электрические автомобили теперь превышает спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

VW ID. Polo Trend с батареей ёмкостью 37 кВт·ч стоит от 24 995 евро (29 000 долларов) и имеет запас хода 334 км (207 миль) по циклу WLTP. ID. Cross — электрический аналог самой продаваемой в Европе модели VW T-Cross — стоит в Германии от 27 995 евро (32 000 долларов).

Несмотря на успех на домашнем рынке, суммарные поставки электромобилей Volkswagen Group за первые девять месяцев 2026 года сократились на 5,4%.

За первые девять месяцев 2026 года группа поставила 678 700 полностью электрических автомобилей — на 5,4% меньше, чем за тот же период прошлого года, когда было поставлено 717 700 машин.

К сентябрю продажи электромобилей группы в США и Китае сократились соответственно на 78,4% и 42,5%.

«Резкое сокращение всего рынка в Китае остаётся общей проблемой для отрасли», — заявил Зандер, добавив, что «новые электромобили, разработанные на местном рынке, начинают приносить результаты».

По сравнению с тем же кварталом прошлого года в третьем квартале компания поставила в Китае примерно на 30% больше электрифицированных автомобилей, включая подключаемые гибриды и электромобили с увеличенным запасом хода. Однако за январь — сентябрь Volkswagen поставил всего 48 900 электромобилей — на 42,5% меньше, чем за тот же период 2025 года.

По словам Volkswagen, общий рынок электромобилей в США значительно сократился после отмены федеральной налоговой льготы в размере 7 500 долларов и введения импортных пошлин.

За январь — сентябрь VW Group поставила в США всего 14 900 полностью электрических автомобилей — на 78,4% меньше, чем 68 700 за тот же период прошлого года.

В начале этого года Volkswagen прекратил производство ID.4 в США. Модель ID.4 (а в Европе — ID.5) заменит ID. Tiguan, который должен поступить в продажу в начале 2027 года в рамках следующего поколения электромобилей VW.

Всего за первые девять месяцев 2026 года группа поставила 6,01 млн автомобилей с различными силовыми установками — на 9% меньше, чем годом ранее.

Мнение Electrek

Новые электромобили Volkswagen начального уровня успешно стартовали в Европе, но хватит ли этого, чтобы противостоять беспощадной конкуренции на китайском рынке электромобилей?

По мере того как китайский рынок наводняют недорогие электромобили местного производства, BYD и другие ведущие бренды ищут возможности для роста за рубежом — в таких регионах, как Европа, Латинская Америка и Юго-Восточная Азия.

Volkswagen по-прежнему предстоит нелёгкая борьба. В прошлом месяце наблюдательный совет компании одобрил план Future Plan 2030, предусматривающий сокращение штата по всему миру на 100 000 человек, закрытие заводов и сужение модельного ряда ради снижения затрат.