459 л. с., разгон до 60 миль/ч за 3,9 с и полный привод — встречайте электрический EVO нового поколения от Mitsubishi [видео]

Дилеры Mitusbishi в Северной Америке годами влачат жалкое существование с устаревшей линейкой моделей, созданных методом бейдж-инжиниринга. Но за океаном всё иначе: представленный здесь электрический хот-хэтч ASX VR-e с полным приводом и мощностью 459 л. с. — убедительное тому доказательство.

Сначала разберёмся с техническими подробностями: Mitsubishi ASX VR-e — не разработка Mitsubishi. Его производит на Тайване Foxconn — гигант по выпуску телефонов и телевизоров — под автомобильным брендом Foxtron. Скептики могут возразить, что ASX VR-e — всего лишь очередной пример бейдж-инжиниринга, призванный заполнить автосалоны дилеров.

А что скажет романтик — человек, для которого Mitsubishi ассоциируется прежде всего с турбированными раллийными монстрами и изящными высокотехнологичными GT? Он может заметить, что Magna Steyr выпускает легендарный G-Wagen для Mercedes-Benz, но от этого он не становится менее настоящим Mercedes. Точно так же Porsche создала V-Rod для Harley-Davidson, а ни Mitsubishi, ни Chrysler не производили оригинальные модели Eclipse и Talon — этим занималась Diamond Star Motors. Так что, если смотреть сквозь розовые очки, скажу вам: этот сверхбыстрый полностью электрический хот-хэтч тайваньской сборки Foxtron отлично подходит на роль идейного наследника Mitsubishi Galant VR-4/Lancer EVO.

Такова моя версия.

С возвращением

Относительно небольшая и, как следствие, сравнительно лёгкая литий-ионная батарея ёмкостью 57,7 кВт·ч питает пару электромоторов суммарной мощностью 459 л. с. (342 кВт) и крутящим моментом около 516 фунт-футов (700 Н·м). Этого достаточно, чтобы новый EVO ASX VR-e разгонялся с места до 60 миль/ч менее чем за 4,0 секунды. (!)

Для сравнения: это существенно больше, чем у самого мощного Lancer EVO с двигателем внутреннего сгорания — предназначенного только для Великобритании Evo X FQ-440 MR с его «всего лишь» 440 л. с. и более чем на 100 фунт-футов меньшим крутящим моментом.

Сейчас ASX VR-e продаётся на рынках Тайваня и Австралии. Как и прежние Lancer, он доступен и в более медленных, повседневных версиях с меньшей мощностью и большим запасом хода. Но поскольку, скорее всего, нам не достанутся и они, сосредоточимся на единственной версии, которую мы по-настоящему, по-настоящему, по-настоящему хотим, и будем надеяться, что кто-нибудь (Санта? Крампус? Безос?) решит оставить её под ёлкой в этом году.

Посмотрите официальный ролик-презентацию Mitsubishi ниже, а затем напишите в комментариях, что думаете об ASX VR-e.

Презентация Mitsubishi ASX VR-e

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ:

• Возрождение электрических раллийных автомобилей продолжается: новый Peugeot E-208 GTi мощностью 280 л. с.
• Ралли группы B возвращается: электрическая Lancia HF выходит на бой с Renault 5
• Renault 8 Gordini возрождается в виде электрического раллийного ретромобиля мощностью 270 л. с.