Новый Peugeot E-208 GTi мощностью 280 л.с., который дебютирует в эти выходные на легендарной гонке «24 часа Ле-Мана», возрождает еще одно культовое имя «заряженных» хетчбэков, вставая в один ряд с возрожденными иконами 80-х от Lancia и Renault.
Впервые представленный в качестве концепта в прошлом году, новый E-208 GTi теперь полностью готов к серийному производству. Его характеристики ставят его как раз между возрожденным Renault 5 и 280-сильным Lancia Y HF, возвращая к жизни задорный французский хетчбэк 80-х и 90-х годов с современным дизайном, который мгновенно узнаваем фанатами. А благодаря мощности в 280 л.с. и крутящему моменту в 345 Нм, его динамика, к счастью, ближе к тому самому GTi, который вы помните, чем к тому, каким он был на самом деле.
«Мы хотели создать автомобиль, который вызывает в памяти нашу историю, но при этом обладает сдержанным характером», — объясняет Венсан Эрид, менеджер по продукту нового Peugeot E-208 GTi. — «Никакой избыточности, только уверенная осанка и готовность к дороге».
В красном цвете
«От кузова до колесных арок — культовый красный цвет присутствует повсюду», — гласит восторженный пресс-релиз, и они не ошибаются. Ретро-акценты цвета красный rouge встречаются везде.
Отсылая к «дырчатым» легкосплавным дискам оригинального 205 GTi, новый E-208 GTi оснащен 18-дюймовыми колесами со смелой алмазной проточкой, ярко-красным брендингом GTi и «липкими» высокопроизводительными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2. Внутри красный цвет буквально поглощает пространство, окружая счастливчиков-водителей и пассажиров Peugeot ярко-красными коврами и ковриками, спортивными сиденьями с красными акцентами и компактным рулевым колесом с отделкой из алькантары — всё это прямо вдохновлено оригинальным 205 GTi.
Так много красного
Заниженная подвеска, более жесткие настройки, задний стабилизатор поперечной устойчивости и уникальная геометрия рулевого управления, разработанная для повышения отзывчивости, завершают пакет доработок GTi. Это гарантирует, что возросшие мощность и крутящий момент эффективно передаются на дорогу, а поведение GTi за рулем существенно отличается от его более «гражданских» собратьев E-208.
Peugeot обещает запас хода в 217 миль (около 350 км) от аккумулятора емкостью 54 кВт⋅ч (такого же, как в стандартном E-208), а стартовая цена составит около 35 тысяч фунтов стерлингов (примерно 46 тысяч долларов США, включая НДС).
ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Peugeot.
