Lucid и Bolt объявили сегодня о партнерстве по созданию и внедрению беспилотных транспортных средств в Европе. Платформа заказа поездок намерена задействовать в своей сети не менее 25 000 самоуправляемых электромобилей Lucid.
Это вторая крупная сделка по созданию автономного автопарка, которую Lucid заключила чуть более чем за год. И она опирается на платформу транспортных средств, выпуск которой компания отложила шесть недель назад.
Что включает в себя сделка
Bolt — крупнейшая в Европе платформа совместной мобильности, насчитывающая более 200 миллионов клиентов, 4,5 миллиона водителей и курьеров, а также работающая более чем в 50 странах и 850 городах. Компания заявляет, что 25 000 автомобилей — это «серьезный шаг» на пути к более масштабной цели: 100 000 автономных транспортных средств на своей платформе к 2035 году.
Машины будут построены на будущей платформе Lucid Midsize и спроектированы для 4-го уровня автономности по классификации SAE. Компании планируют совместно разработать автомобиль, «готовый к системам автономного вождения» (ADS), начиная со стадии производства. Ожидается, что в нем будет использоваться NVIDIA Hyperion — готовая к серийному производству эталонная архитектура, объединяющая высокопроизводительные вычисления и стандартный набор датчиков.
Bolt берет на себя роль оператора. Ее специализированное подразделение Bolt Autonomous Driving Solutions будет определять требования к автомобилю, программному обеспечению и безопасности, создавать инфраструктуру автопарка и партнерские отношения с городами, а также намерено самостоятельно владеть автопарком и управлять им. Со стороны Lucid эта работа осуществляется через недавно созданное подразделение Lucid Technologies, которое объединяет усилия компании в области искусственного интеллекта, помощи водителю и автономности под одной крышей.
«Совместная автономная мобильность открывает прекрасную возможность распространить наши уникальные технологии за пределы потребительских автомобилей», — заявил в своем заявлении генеральный директор Lucid Сильвио Наполи (Silvio Napoli). Основатель и генеральный директор Bolt Маркус Виллиг (Markus Villig) охарактеризовал это как системную проблему, заявив, что автономное вождение в Европе «требует, чтобы данные, программное обеспечение, транспортные средства и операции работали как единая система, созданная для европейских дорог и правил».
Вторая ставка Lucid на роботакси за год
Это не первая попытка Lucid выйти на рынок автономных автопарков. В июле 2025 года компания Uber обязалась развернуть 20 000 роботакси Lucid Gravity в США под управлением системы Nuro Driver, а также инвестировать 300 миллионов долларов. С тех пор Uber увеличила свою долю в Lucid примерно до 11,5% в рамках более широкой стратегии по приобретению альтернатив Waymo.
Сделка с Bolt имеет другой формат. Это Европа, а не США, платформа Midsize вместо внедорожника Gravity и NVIDIA Hyperion вместо Nuro. На бумаге Lucid теперь имеет обязательства на поставку 45 000 автономных транспортных средств на двух континентах.
Но обратите внимание на то, что Lucid фактически поставляет в обеих сделках: автомобиль. А не программное обеспечение, которое им управляет. Hyperion — это вычислительные мощности и датчики, а не система автопилота, и в заявлении говорится, что партнеры все равно будут «работать с технологическими партнерами по автономному вождению», чтобы обеспечить работу 4-го уровня. Так что самая сложная часть, та, которая превращает Lucid в роботакси, по-прежнему остается под вопросом.
Платформа еще не построена
В случае со сделкой с Bolt в Европе есть загвоздка покрупнее. Платформа Midsize, от которой зависят эти 25 000 автомобилей, еще не существует, и Lucid только что отложила ее выпуск.
4 августа в рамках своего «операционного перезапуска» во втором квартале Lucid отложила программу Midsize. Этот перезапуск определил весь год для Lucid. Наполи стал постоянным генеральным директором 1 июня, компания сократила 18% своего штата (около 1500 рабочих мест) позже в июне, отозвала свой прогноз по производству на 2026 год и поставила всего 3953 автомобиля во втором квартале.
Ни одна из компаний не назвала дату развертывания автопарка Bolt. Цель Bolt в 100 000 автомобилей рассчитана на десятилетие вперед — на 2035 год.
Мнение Electrek
Bolt — это реальная платформа с реальными масштабами, а операционные данные 850 городов — это именно тот актив, который необходим серьезному оператору беспилотного транспорта. Это не объявление от стартапа-пустышки.
Но в глаза бросаются две вещи. Lucid продолжает объявлять огромные цифры по автономным автопаркам на фоне увольнений сотрудников, отзыва собственных прогнозов и задержки именно того продукта, на базе которого эти автопарки должны строиться. Сначала 20 000 с Uber, теперь 25 000 с Bolt, и все это от компании, которая произвела менее 4 000 машин за последний квартал. И в каждой из этих сделок Lucid выступает в роли поставщика «железа». Автономность обеспечивается кем-то другим.
Так что, хотя это и серьезные драйверы спроса, сам спрос возникнет только тогда, когда эти компании решат проблему автономности в больших масштабах, а это еще предстоит сделать.
Если вы присматриваетесь к электромобилю, подключение домашней солнечной электростанции может снизить ваши затраты на вождение почти до нуля. Учитывая, что тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% за последний год и, как ожидается, продолжат расти, переход на солнечную энергию — один из лучших способов защитить себя от растущих расходов. А благодаря опциям аренды и соглашениям о покупке электроэнергии (PPA) вы можете сделать это с нулевыми первоначальными затратами и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти самое выгодное предложение, воспользуйтесь EnergySage. Это бесплатный сервис, в котором сотни проверенных установщиков борются за ваш заказ, позволяя вам сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете установщика. Получите бесплатные расценки здесь.