Существует растущая категория электровелосипедов, созданных не столько ради максимальной мощности, сколько ради того, чтобы просто приносить удовольствие от поездки. Они легче, выглядят аккуратнее, на них проще крутить педали, и они больше сосредоточены на том, чтобы дополнить процесс езды на велосипеде, а не заменить его.
Протестировав новый Velotric Tempo, я считаю, что этот байк идеально вписывается в данную категорию.
Tempo не пытается быть монстром с толстыми покрышками и огромной мощностью или псевдомотоциклом, замаскированным под велосипед. Напротив, кажется, что в Velotric намеренно создали легкий, доступный городской электровелосипед, ориентированный на фитнес, который в первую очередь ощущается как обычный велосипед, и только во вторую — как электрический.
Я бы сказал, что этот подход здесь работает отлично.
Но лучше один раз увидеть, поэтому можете посмотреть мой видеообзор ниже, а затем продолжить чтение, чтобы узнать еще больше об этом интересном электровелосипеде!
Легкость ощущается и играет большую роль
Одна из первых вещей, которую я заметил в Tempo — это то, насколько легко на нем ездить. Относительно легкая конструкция сразу дает свои преимущества, особенно по сравнению со все более массивными городскими электровелосипедами, которые мы видим в последнее время.
Разгон плавный, управление предсказуемое, велосипед уверенно держит курс на скорости, не становясь «дерганым» или слишком тяжелым в поворотах. Покрышки 700x42c с их большим диаметром и минимальным сопротивлением качению играют важную роль в этом ощущении эффективности. Но общая легкость конструкции, составляющая всего 39 фунтов (17,7 кг), также является огромным плюсом. Это тот тип электровелосипеда, который кажется естественным уже через несколько минут езды. А если у вас уже есть опыт катания, он будет восприниматься гораздо ближе к обычному велосипеду, чем те огромные модели на толстых покрышках, которые мы так часто встречаем в наши дни.
Во многом такое приятное ощущение достигается за счет дизайна, ориентированного на эффективность. Velotric оснастили велосипед скромным 350-ваттным задним мотор-колесом, и хотя это означает, что вы не получите взрывного ускорения, это также позволяет велосипеду оставаться легким и удобным в управлении.
Лично я считаю, что для такого типа велосипеда это правильное решение. Он кажется именно тем, что нужно для расслабленной поездки — а не для безумных гонок по городу или скоростного подъема в крутые холмы.
Нужна ли мне была бы большая мощность на крутых подъемах? Конечно. Но компромисс заключается в том, что велосипед отлично едет на педалях и не ощущается громоздким, если вы используете низкие уровни помощи или вообще отключаете мотор. Да, вы все равно получаете неплохую поддержку на холмах. Но именно естественное ощущение от езды по-настоящему раскрывается, когда избавляешься от лишнего веса.
И именно здесь, на мой взгляд, Tempo проявляет себя лучше всего: как велосипед, на котором нужно крутить педали, а не просто использовать ручку газа, как на мотоцикле. Есть и другие отличные модели для таких целей, и это хороший способ передвижения. Но Tempo гораздо ближе к «велосипедному» спектру электробайков, по крайней мере, в моем понимании.
Не поймите меня неправильно: я люблю ручки газа. Я считаю, что это отличное средство безопасности на случай, если вы переутомились и хотите немного отдохнуть на последних милях пути домой или, не дай бог, если получили травму во время поездки и не можете нормально крутить педали самостоятельно. Поэтому я рад, что ручка газа здесь есть, но такой велосипед заставляет вас наслаждаться педалированием так сильно, как это возможно. Об этом — далее.
Отличный вариант для любителей фитнеса
Существует все больше райдеров, которым электровелосипед нужен не для того, чтобы перестать крутить педали, а чтобы ездить дальше, чаще и получать небольшую помощь тогда, когда это действительно необходимо.
Tempo ощущается как созданный специально для таких райдеров.
Это тот тип велосипеда, который поощряет вас прикладывать значимые усилия при педалировании, при этом сглаживая холмы и встречный ветер. Меньший вес и эффективность качения делают езду по-настоящему приятной, позволяя не полагаться все время на мотор.
Система SensorSwap от Velotric также помогает в этом. Райдеры могут переключаться между режимами датчика каденса и датчика усилия в зависимости от желаемого опыта.
Я почти все время ездил в режиме датчика усилия (torque sensor), потому что он ощущается более естественным. Подача мощности кажется более плавной и интуитивно понятной, особенно для фитнес-поездок, где вы хотите, чтобы велосипед реагировал пропорционально вашим усилиям.
Тем не менее, хорошо, что у райдеров есть возможность выбора. Режим каденса лучше подойдет тем, кто хочет немного покрутить педали, но боится, что на подъеме велосипед внезапно станет «вялым», если у них не хватит сил приложить больше усилий. По сути, это своего рода «педальная ручка газа»: она требует от вас участия, заставляя крутить педали для получения помощи, но не так требовательна, как датчик усилия, который реально измеряет и умножает вашу мощность. Датчик каденса просто следит за тем, чтобы вы участвовали в процессе, даже если разрешает велосипеду взять на себя основную нагрузку.
Продуманные дизайнерские решения
Визуально Tempo также отлично справляется с тем, чтобы избежать типичного «вида электровелосипеда».
Интеграция батареи выполнена особенно удачно. Velotric удалось сделать её визуально минималистичной благодаря чуть меньшей емкости в 360 Втч, избежав эстетики гигантской массивной нижней трубы, которая доминирует во многих городских электровелосипедах сегодня. На первый взгляд, Tempo почти не отличим от обычного велосипеда.
И несмотря на скромную емкость аккумулятора, при условии, что вы не полагаетесь полностью на ручку газа, вы все равно получите хороший запас хода в 30-40 миль (50-65 км). Эта цифра, очевидно, снижается, если использовать только ручку газа, но, опять же, этот байк создан для того, чтобы вы получали удовольствие от педалирования.
Оранжевый цвет велосипеда выглядит фантастически вживую, не будучи при этом слишком кричащим. Это приятный оранжевый, не такой «выжигающий глаза» флуоресцент, как истинный ярко-сигнальный цвет.
Рама выглядит как классическая рама с заниженной верхней трубой, но мне нравится этот ярко-оранжевый как небольшой дополнительный элемент безопасности на дороге. Если он поможет мне стать заметнее для водителей автомобилей, я назову это успехом. Плюс, мне он просто нравится, так что это двойная победа. Разумеется, это вопрос личных предпочтений, но я люблю ярко окрашенные велосипеды, и Velotric снова не разочаровали.
Я также был впечатлен дисплеем. Он яркий, легко читается и предоставляет чистый интерфейс, не перегружая райдера лишней информацией. В настройках есть куча интересных параметров, которые можно изменить, так что определенно стоит покопаться в них подольше.
А еще есть встроенная поддержка Apple Find My, чему я всегда очень рад в электровелосипедах. Встроенное отслеживание становится одной из тех функций, которые имеют огромный смысл, особенно для городских жителей. Возможность найти свой велосипед через сеть Apple Find My добавляет значимый уровень безопасности без необходимости покупки дополнительных аксессуаров или оплаты подписок.
И для пользователей Android также предусмотрено свое решение для отслеживания.
Трансмиссия также заслуживает похвалы. Переключение скоростей было плавным и надежным на протяжении всего тестирования, и выбор передаточных чисел показался мне идеально соответствующим стилю езды, для которого предназначен велосипед.
Я также оценил регулируемый вынос руля, который позволил легко настроить более вертикальную посадку. Для городских и обычных райдеров этот дополнительный комфорт очень заметен во время долгих поездок.
Что касается надежности, Velotric продолжает уделять большое внимание защите от влаги и сертификации безопасности. Велосипед имеет сертификат UL, что становится все более важным на современном рынке, особенно по мере того, как города и потребители становятся более внимательными к безопасности аккумуляторов.
Сам велосипед имеет класс защиты IPX6, а батарея — IPX7, что означает, что он должен справляться с мокрыми условиями езды гораздо лучше, чем многие конкуренты. Эту батарею можно даже погружать в воду, что я уже делал с другими моделями Velotric в прошлом.
Несколько разочаровывающих моментов
Тем не менее, были вещи, которые мне не понравились.
Моя самая большая претензия — это решение Velotric полностью отключить ручку газа в режиме Class 3.
Я понимаю регуляторные причины этого, но с практической точки зрения многим нравится иметь ручку газа как резервный элемент безопасности даже при езде преимущественно в режиме помощи педалям на высоких скоростях.
Существует множество ситуаций, когда быстрое ускорение с помощью ручки газа помогает райдерам безопасно проехать перекрестки или восстановить темп. Полное удаление возможности использовать ручку газа в режиме Class 3 кажется излишне ограничивающим. Вероятно, это сделано, чтобы удовлетворить Калифорнию и другие штаты, которые начинают принимать более строгую интерпретацию законов о Class 3 — согласно которой ручка газа не только должна отключаться на 20 милях в час, но и вообще не должна работать, даже на скоростях ниже 20 миль в час.
И, к сожалению, сама ручка газа также не стала моим любимым компонентом.
Я в целом не большой фанат левосторонних курковых ручек газа, а эта имела заметный вертикальный люфт, из-за чего ощущалась дешевле, чем остальной велосипед. Движение самой ручки происходит вперед и назад, но этот люфт вверх-вниз придал ей менее качественное ощущение, чем я ожидал от такого в остальном добротного продукта.
Наконец, базовая цена в 1499 долларов кажется немного завышенной, учитывая, что в этом ценовом сегменте Velotric конкурирует с бюджетными вариантами. Добавьте к этому тот факт, что я бы хотел видеть в комплекте такие необходимые для города вещи, как крылья и задний багажник, а не как платные опции, — и это перестает выглядеть как лидер по соотношению цены и качества. Большинству покупателей, присматривающихся к такому велосипеду, все равно понадобятся и то, и другое, так что вы платите еще 150 долларов за то, что я считаю базовой необходимостью для многих горожан.
Я бы не сказал, что он чрезмерно дорогой, и я ценю такие приятные вещи, как влагозащита, сертификация UL и датчик усилия, но цена начинает подбираться к отметке выше, чем я ожидал для простого, легкого городского электровелосипеда.
Итоговые мысли
Velotric Tempo добивается успеха благодаря тому, что точно знает, чем хочет быть.
Он не гонится за сумасшедшими скоростями или гигантскими моторами. Вместо этого он фокусируется на обеспечении легкого, комфортного и эффективного опыта езды, который ощущается как настоящий велосипед.
Для райдеров, ищущих практичный транспорт для поездок на работу, фитнес-ориентированный электробайк или просто что-то доступное и приятное для ежедневных поездок, Tempo подходит по многим параметрам.
Он не идеален. Реализация ручки газа точно требует доработки, некоторым райдерам может не хватить мощности, да и стоит он на пару сотен долларов больше, чем хотелось бы. Но в целом, Velotric создали продуманный городской электровелосипед, который ощущается зрелым, отточенным и на удивление хорошо сбалансированным для своей ниши на рынке.
