Существуют электросамокаты, существуют быстрые электросамокаты, а есть такие машины, как Nanrobot LS7+, которые заставляют задуматься, не зашли ли мы слишком далеко в расширении самого понятия «самокат».
LS7+ — это абсолютный монстр. Он оснащен парой двигателей мощностью по 3000 Вт, что в сумме дает 6000 Вт номинальной мощности, причем Nanrobot заявляет о пиковой мощности до 10 000 Вт.
Компания заявляет максимальную скорость в 74,5 миль/ч (120 км/ч), хотя сама отмечает, что этот показатель был достигнут в оптимальных условиях тестирования, а типичная крейсерская скорость составляет ближе к 58–65 миль/ч (93–105 км/ч).
И нет, я не стал разгонять его до всех 74,5 миль/ч. Вы мне дороги, но не настолько. Моя собственная кожа в ее нынешнем виде мне тоже очень дорога, спасибо.
Я не против высокой скорости, но подхожу к рискам с умом. Мне доводилось видеть, как спидометр электромотоциклов доходит до трехзначных чисел, но есть что-то пугающее в том, чтобы развивать такую скорость в том же положении, в котором я еду на эскалаторе.
Стоит мне перевалить за отметку в 40 миль/ч (более 65 км/ч) стоя на колесах размером с тарелку для салата, как во мне просыпается непреодолимое желание прекратить это занятие. Так что не ждите от этого обзора замеров максимальной скорости, как в моем прошлом тестировании Nanrobot, но во всех остальных смыслах я выжал из него максимум.
Очень, очень много мощности
Два мотора LS7+ обеспечивают такое ускорение, какого и ожидаешь от суммарной установки на 6000 Вт — то есть колоссальное. Аппарат рвет с места как угорелый. А учитывая, что вся эта мощность и крутящий момент доступны по одному лишь движению указательного пальца, у него остается предостаточно сил для преодоления подъемов, а не только для реактивного старта с места.
Именно поэтому я хочу прояснить одну вещь предельно четко: это не самокат для новичков. Ни капли.
Если ваш опыт катания ограничивается прокатными самокатами или поездками на работу на обычной модели со скоростью 30–40 км/ч, LS7+ станет для вас гигантским скачком. Этот самокат создан для опытных райдеров, которые уже понимают, как управляются столь мощные аппараты, как быстро развиваются события на высоких скоростях и насколько важна качественная защитная экипировка, когда вы начинаете испытывать подобные уровни производительности.
К счастью, Nanrobot укомплектовала LS7+ «железом», которое хотя бы отчасти соответствует уровню заложенных возможностей.
Здесь есть рулевой демпфер, помогающий сохранять устойчивость и снижающий риск возникновения вобблинга (расколбаса руля), что я определенно ценю на самокате, способном развивать такую скорость. Также вы получаете регулируемую гидравлическую подвеску KKE и четырехпоршневые гидравлические тормоза NUTT.
Самокат катится на 11-дюймовых шинах, причем доступны как дорожные, так и внедорожные версии. Подвеска придает ему солидное, устойчивое ощущение на дороге, и в целом самокат выглядит качественно собранным и достаточно массивным под стать своей производительности.
Разумеется, «массивный» также означает тяжелый. LS7+ весит около 119 фунтов (54 кг), так что забудьте о том, чтобы непринужденно закинуть его на плечо и затащить на третий этаж. По своим габаритам он гораздо ближе к небольшому электромотоциклу, чем к среднему самокату для поездок на последние метры маршрута.
Nanrobot также заявляет для LS7+ угол подъема в 30 градусов и максимальную нагрузку в 330 фунтов (150 кг). Со всей своей экипировкой я едва дотягиваю до половины этого веса, так что не могу говорить за райдеров из верхней части этого весового диапазона, но раз уж его создали для штурма крутых холмов с тяжелым грузом, вы можете представить, как он летел подо мной!
Всерьез огромная батарея
Питает эти двигатели аккумулятор Samsung на 72 В и 35 Ач, что дает внушительную емкость в 2,52 кВт·ч.
Nanrobot заявляет запас хода до 81 мили (130 км), хотя эта цифра получена при относительно спокойной езде со скоростью 25 км/ч (15,5 миль/ч) с райдером весом 75 кг (165 фунтов). Если же вы начнете регулярно нагружать оба мотора на высоких скоростях, запас хода, очевидно, будет значительно меньше.
Но именно поэтому я рад видеть здесь столь емкую батарею. Высокопроизводительная езда быстро пожирает энергию, и наличие более 2,5 кВт·ч на борту означает, что вы действительно можете наслаждаться динамикой самоката, не наблюдая за тем, как индикатор заряда падает так стремительно, как это было бы с аккумулятором поменьше.
Эта крупная батарея, безусловно, является частью того, что поднимает ценник до 2 299 долларов, хотя два мотора, мощная подвеска и прочие элементы надежной конструкции тоже вносят свой вклад в эту цифру.
Вероятно, это слишком много самоката для ваших нужд
После поездки на Nanrobot LS7+ главный вывод для меня заключается в том, что это на самом деле очень неплохой самокат. Он ощущается монолитным, подвеска отрабатывает отлично, гидравлические тормоза подходят под уровень производительности гораздо лучше механических, рулевой демпфер оказался весьма кстати, а емкости аккумулятора хватает, чтобы сделать эту нелепую мощность хоть сколько-нибудь применимой на практике.
Конечно, меня раздражает разблокировка с помощью бесячей NFC-карты, но это уже давний пунктик лично у меня, несмотря на то, что другие ценят дополнительный уровень безопасности.
Достаточно сказать, что по качеству сборки этот самокат отвечает всем требованиям.
Но в то же время для большинства райдеров он избыточен до смешного.
Большинству людей просто не нужен самокат, способный развивать около 96–112+ км/ч (60–70+ миль/ч). Более того, в зависимости от того, где вы живете, столь мощный и быстрый самокат может вообще не иметь права выезжать на дороги общего пользования. Райдерам стоит изучить местные правила, прежде чем рассчитывать на то, что они смогут просто так гонять по общественным дорогам на автомобильных скоростях.
Для тех, у кого есть частная территория или подходящие внедорожные трассы, опциональные зубастые покрышки могут оказаться еще более уместными. С учетом двух моторов, регулируемой гидравлической подвески, солидного дорожного просвета и огромной батареи LS7+ можно вполне обоснованно рассматривать как экстремальную внедорожную игрушку для отдыха, а не пытаться втиснуть его в роль обычного городского комьютера.
В конце концов, именно так я бы и отнесся к Nanrobot LS7+. Это не тот самокат, который я стал бы рекомендовать кому-то в качестве первого транспортного средства для поездок на работу. Это даже не тот самокат, который я посоветовал бы большинству опытных райдеров. По сути, он создан для абсолютных безумцев, которым хочется чего-то настолько мощного и быстрого, что оно едва ли вообще остается самокатом.
Так что если вы уже катались на мощных самокатах, четко понимаете, на что подписываетесь, и хотите чего-то по-настоящему экстремального, LS7+ вас определенно не разочарует.
Однако помните: то, что самокат может ехать со скоростью 70 миль/ч, вовсе не значит, что вы обязательно должны проверять, сможете ли вы.