После небольшой победы в Индиане, где сенатский комитет штата решил отложить для дальнейшего рассмотрения законопроект, который запретил бы Tesla продавать свои автомобили напрямую потребителям и вынудил бы их обращаться к сторонним автодилерам, автопроизводитель готовится оспорить законы о прямых продажах в штатах Юта и Коннектикут.
Лидер большинства в Сенате Коннектикута Боб Дафф внес законопроект, который позволит производителям электромобилей продавать свои автомобили напрямую потребителям штата. Законопроект стал бы компромиссом, аналогичным соглашениям, заключенным Tesla в других штатах, таких как Нью-Джерси или Нью-Йорк, где автопроизводителю разрешено иметь определенное количество магазинов; в случае с Коннектикутом их было бы три по всему штату.
Вчера Ассоциация автодилеров Коннектикута (CARA) и GM провели совместную пресс-конференцию против законопроекта, вместо этого призывая Tesla продавать через сторонние дилерские центры. Президент CARA Джеймс Флеминг сказал (через CTMirror):
«Заметно отсутствует, но тем не менее приветствуется в этом составе дилеров и производителей Tesla. Мы были бы рады, если бы они присоединились к нам во франчайзинговой системе сегодня, как мы просили их в течение последних пары лет, когда они приезжали в штат Коннектикут».
Главный юрисконсульт Tesla Тодд Марон недавно заявил в FTC, которая заняла позицию против запрета прямых продаж, что автопроизводитель не будет процветать в дилерской модели, поскольку независимые дилеры получают большую часть своей прибыли от обслуживания автомобилей, а электромобили требуют минимального долгосрочного обслуживания и имеют меньше движущихся частей.
Лэндон Фулмер, вице-президент по государственным вопросам Альянса автопроизводителей, добавил:
«Мы хотим убедиться, что у нас есть единый набор правил для всех, кто будет конкурировать на этом рынке. Нам не нужны исключения, нам не нужны лазейки. Мы должны убедиться, что все играют по одинаковым правилам».
Они предпочли бы, чтобы правила заставляли всех работать через сторонние дилерские центры, что пытались сделать несколько новых стартап-автопроизводителей в последние годы, включая Fisker Automotive, но большинство из них обанкротились. По совпадению (или нет), Tesla — единственный новый автопроизводитель, добившийся успеха в США, и он использует модель прямых продаж.
Tesla создала веб-сайт, чтобы побудить людей принять меры и помочь принять законопроект, связавшись со своими представителями. Джим Чен, вице-президент Tesla по нормативно-правовым вопросам и заместитель главного юрисконсульта, заявил:
«Принимая этот законопроект, они посылают четкий сигнал о том, что Коннектикут готов принять инновации, экономический рост и выбор потребителей»
Веб-сайт является ответом на собственный веб-сайт CARA ‘TeslaCrash.com’, опубликованный в прошлом году, когда законопроект был впервые объявлен (с тех пор он был отключен). Сайт использовал сомнительные методы, пытаясь дискредитировать Tesla, включая размещение фотографий и статей о незначительных авариях, отсюда и название домена. Вы можете увидеть некоторые скриншоты сайта на Jalopnik, который описал сайт:
«Сайт Tesla Crash с тревожным названием имеет логотип с разбитой машиной (не Tesla) и кроваво-красной, разбрызгивающейся типографикой. Можно подумать, что это сайт-предупреждение о том, что у Tesla есть секретный «режим убийцы». На самом деле это просто группа автодилеров Коннектикута, боящихся не заработать больше денег».
Завтра состоится слушание Транспортного комитета по продажам Tesla:
[tweet https://twitter.com/bonnienorman/status/704703350357426176 align=’center’]
В то время как Tesla проходит законодательный процесс в Коннектикуте, компания, похоже, отказалась от законодателей Юты и вместо этого планирует сосредоточиться на судебном иске, поданном в Верховный суд Юты.
В прошлом году Tesla построила магазин стоимостью 3 миллиона долларов в Солт-Лейк-Сити, но полноценный магазин был понижен до статуса галереи/сервисного центра за две недели до открытия из-за решения генеральной прокуратуры штата, что это противоречит закону штата о прямых продажах.
Местоположение может обслуживать автомобили Tesla, и потенциальные покупатели могут посетить магазин, чтобы посмотреть на Model S, но они не могут купить, обсуждать цену или пройти тест-драйв у сотрудников Tesla. Теперь штат пытается принять новый законопроект Юты HB 384, чтобы наложить еще больше ограничений на бизнес-модель Tesla.
Сегодня в 8 часов утра по местному времени Комитет по бизнесу и труду Палаты представителей проведет слушание по этому вопросу, и Tesla попытается остановить его, чтобы сосредоточиться на борьбе в Верховном суде.