Bentley представила свой первый электромобиль Torcal: 888 л.с. и 375 миль запаса хода

Компания Bentley представила Torcal — свой первый полностью электрический автомобиль, дебютировавший сегодня на мировой презентации в Лондоне. Это внедорожник мощностью до 888 л. с. (876 л. с. в британской системе измерения), оснащенный аккумулятором емкостью 113 кВт·ч и обладающий запасом хода до 375 миль (600 км по циклу WLTP).

Torcal становится четвертой модельной линейкой Bentley в дополнение к Continental GT, Flying Spur и Bentayga. Автомобиль разработан, спроектирован и собирается в Кру, Англия.

Наконец-то первый электрический Bentley

Bentley говорила о создании электромобиля почти десятилетие. Еще в 2017 году компания намекала на появление компактного электрического внедорожника класса ниже Bentayga, а в 2024 году подтвердила, что ее первый электромобиль станет элегантным городским кроссовером и выйдет в 2026 году.

Именно это мы в итоге и получили. При длине в пять метров Torcal является самой короткой четырехдверной моделью Bentley, однако она все равно предлагает багажник объемом 460 литров, а также передний багажник на 90 литров.

Команда директора по дизайну Робина Пейджаделилась длинной колесной базой, короткими свесами и новой подсвечиваемой решеткой радиатора с ромбовидным узором, заимствованной у Continental T. Кроме того, это первая модель Bentley, на которой красуется обновленный эмблематичный логотип бренда.

Две версии: Torcal и Torcal S

Bentley выпускает Torcal в двух комплектациях:

• Torcal: 821 л. с. (810 л. с. по стандарту HP), 1 194 Н·м крутящего момента, разгон от 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) за 3,3 секунды, максимальная скорость 155 миль/ч (250 км/ч)
• Torcal S: 888 л. с. (876 л. с. по стандарту HP), 1 350 Н·м крутящего момента с системой Launch Control, разгон от 0 до 60 миль/ч за 2,8 секунды, максимальная скорость 162 миль/ч (261 км/ч)

Это впечатляющие показатели для массивного внедорожника, но они далеки от «1400 лошадиных сил» и разгона до 60 миль/ч за 1,5 секунды, которые бывший генеральный директор Адриан Холлмарк обещал для первого электромобиля Bentley еще в 2022 году. В компании заявляют, что намеренно ограничили показатели разгона, так как большинство их клиентов считают более экстремальную динамику некомфортной.

Версия S отличается более спортивным обликом: черной глянцевой отделкой, затемненными задними фонарями, задним диффузором, красными тормозными суппортами и 22-дюймовыми колесными дисками в стандартной комплектации (у базовой версии — 21 дюйм).

Аккумулятор, запас хода и зарядка

Обе версии оснащаются двумя синхронными электродвигателями с постоянными магнитами (по одному на каждую ось) и блокировкой заднего дифференциала. Аккумуляторная батарея состоит из 192 литий-ионных ячеек мешочного типа (pouch cells), работающих при напряжении 800 В, с полезной емкостью 113 кВт·ч. На батарею предоставляется гарантия Bentley сроком на 10 лет или 100 000 миль пробега.

Заявленный запас хода составляет до 375 миль (600 км) по циклу WLTP. Данных агентства EPA пока нет, но они обычно оказываются скромнее.

Для столь тяжелого внедорожника реальный пробег на батарее в 113 кВт·ч вряд ли превысит 300 миль.

Что касается зарядки, Bentley заявляет о пиковой мощности 400 кВт и пополнении заряда с 10% до 80% за 16 минут, что эквивалентно примерно 100 милям пробега всего за семь минут. Любопытно, что в тексте самого пресс-релиза упоминается «чуть менее 20 минут» для той же зарядки от 10% до 80%, так что нам придется дождаться появления более точных подробностей.

Эти характеристики аккумулятора и зарядки очень близки к электрическому Porsche Cayenne — «родственнику» по концерну Volkswagen Group, который также использует батарею на 113 кВт·ч (800 В) и заряжается с 10% до 80% за 16 минут при мощности до 400 кВт.

Активная подвеска, имитация звука двигателя и обилие шерсти

Torcal также стал первой моделью Bentley с полностью активной подвеской. Каждое колесо может подниматься или опускаться независимо, что позволило полностью избавиться от традиционных стабилизаторов поперечной устойчивости. Полноуправляемое шасси входит в базовую комплектацию и уменьшает диаметр разворота до 11,1 метра.

И да, машина издает звуки. Компания записала игру профессиональных музыкантов на ударных, альте и бас-гитаре, вдохновляясь ритмом работы своего 6,75-литрового двигателя V8, чтобы создать звуковое сопровождение под названием «Bentley Dynamic Symphony». Громкость и тональность звука меняются в зависимости от требуемого крутящего момента и скорости, при желании его можно отключить.

В салоне установлены изогнутые OLED-экраны, проекционный дисплей с дополненной реальностью, система распознавания лиц для загрузки профилей водителя и четыре режима движения Experience Modes (Bentley, Comfort, Sport и Refresh), которые регулируют подсветку, звук, климат-контроль и интерфейсы дисплеев. При этом физические органы управления на центральной консоли и рулевом колесе инженеры сохранили.

Интерьер также демонстрирует первую в мире автомобильную обивку из 100% мериносовой шерсти, созданную совместно со специалистами из Сомерсета — ткацкой фабрикой Fox Brothers. Дополняет картину новый шпон Ombré Walnut, изготовленный из обрезков орехового дерева и переработанной бумаги.

Среди прочих особенностей — 25 радаров, датчиков и камер для систем помощи водителю и дистанционной парковки, четыре электропривода дверей, которые открываются и закрываются самостоятельно, панорамная крыша с изменяемой степенью прозрачности, а также опциональная аудиосистема Naim мощностью 1780 Вт с 28 динамиками.

Стоимость и дату начала поставок Torcal в своем стартовом релизе компания не назвала.