Обзор Qronge X1 Spark L: оправдана ли экономия в альтернативе Sur-Ron Light Bee за $1299?

Если вы застали бум подростковых электромотоциклов в пригородах, то наверняка знаете, что за последние месяцы мы буквально утонули в лавине дешевых аналогов Sur-Ron. Можно сколько угодно спорить о безопасности и легальности подобных байков, но реальность такова, что они невероятно популярны и полезны для поездок по окрестностям и проселочным дорогам, особенно если вы комфортно чувствуете себя на скоростях около 64 км/ч (40 миль/ч) и выше. Встречайте доступный Qronge X1 Spark L за $1299.

Компания Qronge последние пару лет создавала себе репутацию так же, как и большинство бюджетных брендов электротранспорта: снижала цену в два-три раза по сравнению с устоявшимися аналогами, надеясь, что недостатки не всплывут до окончания гарантийного срока. Модель X1 Spark L — это заявка компании на сегмент «мини-электроэндуро», который некогда создал Sur-Ron, а затем оккупировали Talaria, Segway и дюжина брендов с Amazon. Тем не менее, при цене в $1299 новинка позиционируется напрямую против байков, стоящих в 3–4 раза дороже. Так что главный вопрос заключается вовсе не в том, весело ли гонять на нем по парковке. Вопрос в том, выживет ли он при реальной эксплуатации на бездорожье и соответствует ли действительности список характеристик.

Для нас за последний месяц он стал в основном приятным сюрпризом.

X1 Spark L использует ту же трансмиссию, что и младшая модель X1 Spark M (а также HeyBike Villan / Yozma IN 10Pro): двигатель с центральным расположением и пиковой мощностью 4500 Вт, выдающий заявленные 283 Нм крутящего момента, который питается от аккумулятора 60 В, 28,8 Ач (1728 Втч). Версия L отличается колесами диаметром 17/14 дюймов (против схемы 14/12 дюймов у M), полноценной ручкой газа мотоциклетного типа и более прочной цепью 420H — разумный апгрейд, учитывая тот крутящий момент, с которым приходится справляться бюджетной трансмиссии. Qronge заявляет максимальную скорость до 80 км/ч (50 миль/ч) и запас хода до 96 км (60 миль). Как уже знают читатели Electrek, оба эти показателя невероятно «оптимистичны», и в реальных условиях при весе райдера около 90 кг (200 фунтов) стоит рассчитывать на скорость за 64 км/ч и м-м-мощно заниженный запас хода около 48 км (30 миль). Qronge отмечает, что заявленные 60 миль достигаются при скорости всего 20 км/ч (12,5 мили/ч), а при скорости 35 км/ч (22 мили/ч) вы получите ПОЛОВИНУ этого расстояния — 30 миль (48 км), и всего 21 милю (34 км) при полностью открытой ручке газа. На мой взгляд, это предельно честно, хотя я вряд ли когда-либо видел владельца электромотоцикла, который ехал бы со скоростью 19 км/ч.

В чем он действительно конкурентоспособен

Цифры крутящего момента и преодоления подъемов — это не просто маркетинг. Несколько независимых тестировщиков отметили то же самое, и я могу подтвердить: крутые сыпучие склоны, на которых глохнут маломощные бюджетные байки, этот аппарат преодолевал без проблем, а сам электродвигатель физически крупнее, чем у Sur-Ron Light Bee X, с которым его явно сравнивают. Для байка, стоящего примерно треть от цены Sur-Ron, это весомый плюс в его копилку, а не просто рекламный лозунг… если размер для вас — важнейший фактор.

Усиленная цепь 420H — казалось бы, мелочь, но именно такие детали показывают, думает ли инженерная команда о чем-то дальше дня релиза. Мотор на 4500 Вт, передающий крутящий момент через стандартную цепь 420, — это ходовая деталь, которая неизбежно быстро выйдет из строя. Похоже, Qronge предусмотрела это слабое место.

На чем сэкономили ради ценника в $1299

Зарядное устройство на 2 А — типичный способ удешевления, позволяющий сэкономить около 50 долларов по сравнению с более быстрым вариантом на 4–6 А. Мы простим это электромотоциклу, ведь вы всегда можете купить зарядку мощнее самостоятельно, да и 30 миль в день вполне хватит для большинства поездок. Однако будьте готовы к тому, что Qronge заряжается дольше, чем премиальные аналоги.

Сиденье неудобное, и для долгих поездок мне приходилось подкладывать под пятую точку полотенце. Для людей вроде моего сына-подростка, у которых нет проблем со спиной, это вообще не проблема, так что здесь все индивидуально.

Качество сборки и подгонки деталей соответствует ценнику в $1299. Чтобы вставить одну из подножек, мне пришлось воспользоваться молотком. Некоторые винты закручивались с трудом, а сборка таких узлов, как задний амортизатор, заняла немало времени. Тем не менее, в конце концов байк собрался отлично, и эти дополнительные минуты возни теперь кажутся пустяком.

Главная проблема, которая, на мой взгляд, заслуживает серьезного внимания — это явно удешевленные тормозные ручки. Если говорить коротко, они со своей задачей справляются, но ход рычага ограничен, а полноценно тормозить одним пальцем очень трудно. За месяц тестов обошлось без поломок, и гидравлика работала исправно, но это как раз та деталь, на которой мне не хотелось бы видеть экономию.

Qronge X1 Spark L — Полные технические характеристики

Цена: $1299,99 (рекомендованная розничная цена $1899,99)

Двигатель и аккумулятор

Параметр Значение
Тип двигателя С центральным расположением (Mid-drive)
Пиковая мощность 4500 Вт
Пиковый крутящий момент 283 Нм
Аккумулятор 60 В, 28,8 Ач (1728 Втч), съемный
Зарядное устройство 67,2 В, 2,0 А
Заявленная максимальная скорость 80 км/ч (50 миль/ч)
Заявленный максимальный запас хода 96 км (60 миль)

Режимы езды (по данным производителя)

Режим Средняя скорость Запас хода Крутящий момент
Eco (Эко) 20 км/ч (12,5 мили/ч) до 96 км (60 миль) 110 Нм
Sport (Спорт) 35 км/ч (22 мили/ч) до 48 км (30 миль) 185 Нм
Turbo (Турбо) 80 км/ч (50 миль/ч) до 34 км (21 миля) 283 Нм

Шасси и трансмиссия

Параметр Значение
Колеса / шины Передние 17″×2,8″, задние 14″×3,5″
Звезда Литая 420-53T, усиленная цепь 420H
Тормоза Двойные гидравлические дисковые, роторы 200 мм × 3 мм
Передняя подвеска Ход 150 мм
Задняя подвеска Ход 75 мм
Ручка газа Полноповоротная (мотоциклетного типа)
Седло Кожаное
Фара Интегрированная (в отличие от накладной на версии M)

Габариты и эргономика

Параметр Значение
Масса 66 кг (146 фунтов)
Максимальная нагрузка 158 кг (350 фунтов)
Рост райдера 140–190 см (4’7″–6’3″)
Общая длина 165 см (65″)
Колесная база 114 см (45″)
Высота по седлу (мин.) 73 см (29″)
Высота руля 66 см (26″)

Гарантия и поддержка

Гарантия 1 год, 15 дней на возврат, бесплатная доставка, требуется частичная заводская сборка.

Вердикт Electrek:

Qronge X1 Spark L выглядит вполне жизнеспособной бюджетной альтернативой мини-эндуро в стиле Sur-Ron — если вы изначально понимаете, что «бюджетный» означает наличие непостоянного по качеству компонентов, слабых тормозов и сиденья, которое взрослому райдеру, скорее всего, захочется заменить, а также если вы мысленно уполовините заявленный запас хода еще до того, как седлаете байк.

Как ни странно, по итогу всех тестов этот мотоцикл показал себя с очень хорошей стороны и до сих пор остается одним из наших фаворитов в бюджетном сегменте. Крупные колеса 14/17 поднимают его выше класса Tuttio / Yozma / Heybike 14/12, при том что стоит он примерно столько же. Так что если ваш бюджет не дотягивает до $2000, я определенно рекомендую брать его. К тому же выглядит байк весьма неплохо, и я смело могу его советовать, если перечисленные выше нюансы для вас не критичны.

Если вы дочитали до этого места, промокод «electrek» дает скидку в $50, снижая цену до $1249.