Забудьте о гордости: новая электрическая тележка Stellantis превращает ЛЮБОЙ автомобиль в тягач

Мы все знаем этот типаж: колючая щетина, очки PitViper с запахом, кепка MAGA, тихо отправленная в шкаф после разгромного «синего» поражения на прошлой неделе, и сверкающий, отполированный пикап на подъездной дорожке, который им «нужен для буксировки». Однако с новым патентом Stellantis на электрическую буксировочную тележку с искусственным интеллектом, превращающую практически ЛЮБОЙ автомобиль в полноценный тягач, таким людям, возможно, придётся искать новое оправдание, чтобы и дальше держать свой прожорливый бензиновый монстр.

Stellantis подала заявку ещё в 2023 году, а 3 ноября 2026 года получила на свою электрическую буксировочную тележку патент США № 12 779 916. Патент описывает устройство, которое принимает на себя нагрузку от сцепного устройства прицепа с помощью собственного шарового фаркопа или седельной плиты, использует бортовой электромотор и аккумулятор для того, чтобы стронуть прицеп с места, а система рекуперативного торможения и система рулевого управления и контроля тяги на базе ИИ удерживают всё в правильном направлении.

Иными словами, тележка берёт на себя многие задачи, которые традиционно требуют большого тягача: обеспечивает тяговое усилие, распределяет вес прицепа и управляет его торможением и сцеплением с дорогой. Автомобилю впереди не обязательно нужен мощный мотор, усиленная подвеска или огромные тормоза. С такой системой можно даже утверждать, что «тягач» на самом деле вовсе не тягач. Скорее это «ведущий автомобиль», ведь буксирует как раз тележка… и следовать она может практически за чем угодно — включая миниатюрный (и невероятно доступный) Fiat 500e, который тоже выпускает Stellantis.

Что на самом деле написано в патенте

Для ясности: это не просто дядюшка Джоджо подшучивает над любителями ездить на работу в пикапах — в патенте Stellantis тележка описана как оснащённая автономной системой управления с камерами, датчиками, контроллером и продвинутым полноуправляемым рулевым управлением steer-by-wire. В нём также прямо говорится о том, как независимые разгон, торможение, рулевое управление и система подавления раскачивания тележки по сути избавляют от необходимости вообще владеть грузовиком.

Борта кузова и компактные размеры системы тележки позволяют пользователям получать функциональность и практичность грузовика только тогда, когда это им нужно, и владеть при этом меньшим, более дешёвым и экономичным автомобилем, отвечающим повседневным потребностям.

ПАТЕНТ США №.

Разумеется, остаётся ряд вполне очевидных практических вопросов: какая ёмкость аккумулятора понадобится тележке, какой вес она сможет выдержать и как поведёт себя на затяжных подъёмах и спусках или при экстренном торможении. И, для ясности, патент — это не анонс продукта и не доказательство того, что Stellantis планирует выпустить такую штуку в продажу. Чёрт возьми, будь я гендиректором Stellantis, я бы запатентовал её просто для того, чтобы никто другой не смог её построить, а я и дальше продавал бы древние, примитивные и высокомаржинальные пикапы Ram. Но идея классная.

По крайней мере, мне так кажется. А что думаете вы? Готовы обменять свой Chevy Silverado EV с большой батареей или Volvo VNR 800 на новенький Topolino или продолжите ездить неэффективно в 99% случаев? Пишите в комментариях.

ИСТОЧНИК: Stellantis, через Mopar Insiders.