Электромопед Honda за 2 000 долларов — настоящий хит. Так почему же американцы не могут его купить?
Honda планомерно расширяет линейку электромотоциклов, но одна из самых интересных её новинок — вовсе не эффектная высокопроизводительная машина. Это скромный маленький электроскутер Honda UC3, и теперь, когда на местных рынках его цена опустилась почти до 2 000 долларов, это именно тот доступный электрический двухколёсный транспорт, который многие американцы наверняка с радостью заполучили бы.
К сожалению, в ближайшее время этого, скорее всего, не произойдёт.
Впервые мы писали о Honda UC3 в начале этого года, когда компания объявила о планах выпустить электроскутер в Таиланде и Вьетнаме. Задуманный как электрический аналог бензинового скутера объёмом 110 куб. см, UC3 создан для практичных повседневных поездок, а не для прогулок на выходных.
Но пусть его скромный вид вас не обманывает. UC3 оснащён электромотором мощностью 6 кВт (8 л. с.), который разгоняет его примерно до 80 км/ч (50 миль/ч), — этого более чем достаточно для обычных городских поездок.
Литий-железо-фосфатная (LFP) батарея ёмкостью 3,2 кВт·ч обеспечивает запас хода до 122 км (76 миль) по циклу WMTC. В отличие от других электроскутеров Honda со съёмными батареями, у UC3 аккумулятор установлен стационарно и заряжается прямо на скутере.
Также есть полноцветный TFT-дисплей, подключение к смартфону, три режима езды, задний ход и вместительный 26-литровый отсек под сиденьем.
И, пожалуй, самое главное — его выпускает Honda, компания с десятилетиями опыта в производстве надёжных и доступных мотоциклов.
Так почему же американцам не достаётся ничего хорошего?
Изначально UC3 вышел во Вьетнаме по цене от 78,5 млн вьетнамских донгов, или примерно 3 000 долларов. Однако недавние сообщения вьетнамских дилеров говорят о скидках, снижающих цену примерно до 54 млн донгов, что эквивалентно приблизительно 2 100 долларов.
Это весьма привлекательная цена за электроскутер, разгоняющийся до 80 км/ч (50 миль/ч), от одного из крупнейших производителей мотоциклов в мире.
Но, несмотря на его привлекательность, Honda не объявляла о планах выводить UC3 на рынок США.
И, откровенно говоря, я бы на это не рассчитывал.
В большей части Юго-Восточной Азии скутеры — повседневный транспорт: миллионы людей ездят на них на работу, за покупками и практически по любым делам. В США мотоциклы гораздо чаще служат для развлечения, а рынок небольших практичных скутеров сравнительно крошечный.
Добавьте к этому расходы на сертификацию в США, создание сети запчастей и сервисного обслуживания, а также работу на рынке, где многие покупатели ожидают, что мотоцикл сможет ездить по трассе, — и экономическое обоснование становится заметно менее привлекательным.
Это досадно, ведь UC3 выглядит именно тем электрическим двухколёсным транспортом, который мог бы реально изменить ситуацию в американских городах.
Он доступный, практичный, достаточно быстрый для большинства городских улиц, а за ним стоит производитель, который никуда не денется.
Вот бы ещё Honda дала американцам возможность его купить.
