Я наконец-то обзавёлся электровелосипедом с зарядкой по USB-C — и он стоит на 75% дешевле велосипеда Rivian

Я годами ждал, когда электровелосипеды наконец перейдут на зарядку через USB-C. Мы уже выстроили значительную часть своей жизни вокруг этого удобного маленького разъёма — от телефонов и ноутбуков до планшетов и бесчисленного множества других гаджетов. Но электровелосипеды по какой-то причине эту тенденцию в основном пропустили. Теперь же я наконец езжу на электровелосипеде, который заряжается через USB-C, и самое приятное — он не стоит целое состояние.

Знакомьтесь: ENGWE Zip — необычный маленький складной электровелосипед, который стоит всего 999 евро и быстро стал одним из моих любимых примеров того, как небольшая функция может многое изменить.

Когда он дебютировал в начале этого года, он стал лишь третьим серийным электровелосипедом на моей памяти, способным заряжаться через USB-C, — а значит, использовать то же зарядное устройство, которым, скорее всего, уже пользуются ваши телефон и ноутбук.

Зарядка через USB-C на электровелосипедах — не совсем новинка, но встречается она на удивление редко. Ampler была одной из первых компаний, внедривших её, всего около года назад, однако её велосипеды, к сожалению, больше не выпускаются после банкротства компании. Позже с зарядкой через USB-C появился электровелосипед ALSO от Rivian, но он стоит около 4 500 долларов — по крайней мере, если вам нужна модель, поставки которой понемногу начинаются.

ENGWE Zip, напротив, стоит примерно вчетверо дешевле своего единственного конкурента с зарядкой через USB. При цене 999 евро это относительно доступные 1 100 долларов США. Это четверть стоимости единственного другого электровелосипеда с зарядкой через USB-C на рынке.

Конечно, технологически он далеко не так продвинут, как ALSO от Rivian. Но зато его хотя бы уже поставляют.

И хотя Zip и сам по себе — весёлый маленький складной электровелосипед с 16-дюймовыми колёсами и компактной конструкцией, которую легко хранить и перевозить, особенно меня радует именно система зарядки.

Вместо того чтобы следить за очередным фирменным зарядным блоком, я могу просто взять USB-C-зарядку от ноутбука и подключить её к велосипеду. Одна лежит у меня в гостиной возле дивана. Ещё одна — у кровати. Они есть у всех моих друзей. Зарядки USB-C повсюду.

Если я в поездке, это на одно зарядное устройство меньше в багаже. Если я у кого-то в гостях, велика вероятность, что подходящая зарядка у хозяев уже есть.

Да что там, в крайнем случае можно воспользоваться даже простой USB-C-зарядкой от телефона. Конечно, заряжать относительно ёмкий аккумулятор электровелосипеда мощностью 20 Вт быстро не получится, но сама такая возможность невероятно удобна.

К тому же у велосипеда есть ещё одна хитрость. Аккумулятор умеет и отдавать энергию через USB-C, так что я могу заряжать от него ноутбук или другие устройства. Благодаря двум портам USB-C можно заряжать даже два устройства одновременно.

Аккумулятор размещён в сумке с закручивающимся верхом, которая запирается на рулевой колонке велосипеда, но её можно быстро отстегнуть, чтобы зарядить отдельно. А поскольку замок открывается ключом, никто не сможет украсть аккумулятор, даже когда сумка остаётся на велосипеде.

Обычно я заряжаю аккумулятор прямо на велосипеде, но иногда, когда хочу воспользоваться зарядкой друга, просто снимаю сумку и несу её к ближайшему зарядному устройству USB-C.

Возможно, это не самая быстрая зарядка, но чертовски удобная. При ёмкости аккумулятора 360 Вт·ч мощная 100-ваттная зарядка для ноутбука практически полностью зарядит его за 4 часа, а более типичные 50% — примерно за два часа.

В этом и заключается вся прелесть зарядки через USB-C. Дело не столько в скорости, сколько в выборе. В том, чтобы не оказаться в безвыходном положении, если специфической зарядки, подходящей только к вашему электровелосипеду, не окажется под рукой именно там, где вы находитесь.

Конечно, есть техническая причина, по которой зарядка через USB-C распространяется в индустрии электровелосипедов не так быстро, как в мелкой электронике. Большинство аккумуляторов электровелосипедов имеют номинальное напряжение 36 или 48 В, то есть напряжение их зарядки выше, чем 20 В, которые обычно выдают распространённые USB-C-зарядки для ноутбуков. Это требует дополнительного преобразования напряжения и схем зарядки внутри велосипеда или аккумулятора.

Но, очевидно, это реализуемо. И если ENGWE может предложить такое на электровелосипеде за 999 евро, это весомый аргумент в пользу того, чтобы и другие производители всерьёз присмотрелись к этой технологии. В данном случае всё размещено внутри аккумулятора, а значит, его можно напрямую использовать в любом электровелосипеде, производитель которого решится на такой шаг.

Я не призываю, чтобы каждый электровелосипед уже завтра отказался от собственного зарядного устройства. Для более ёмких аккумуляторов мощные зарядки по-прежнему вполне оправданы, особенно когда хочется побыстрее вернуться в дорогу.

Но USB-C как дополнительный вариант зарядки? Вот что я бы с радостью увидел в качестве стандарта.

Годами мы наблюдаем, как электровелосипеды становятся удобнее, практичнее и всё лучше вписываются в нашу повседневную жизнь. Но когда дело доходит до зарядки, мы по-прежнему таскаем с собой коллекцию более или менее фирменных зарядных устройств.

Теперь я езжу на электровелосипеде стоимостью едва ли 1 000 долларов, который заряжается от того же блока питания, что и мой ноутбук. И, честно говоря, думаю, остальной индустрии электровелосипедов давно пора подтянуться!