Tesla открыла заказы на Cybercab по цене 29 990 долларов + 299 долларов в месяц — только в зонах Robotaxi

Tesla приглашает «избранных клиентов» купить Cybercab для личного пользования за 29 990 долларов, но машина не сдвинется с места, если вы не будете платить ещё 299 долларов в месяц за «подписку на автономность».

И работает она только в зонах обслуживания Robotaxi в Техасе и Флориде — тех самых геозонах, которые на деле оказались значительно меньше, чем заявляет Tesla.

Что продаёт Tesla

Официальный аккаунт Tesla Robotaxi объявил о приглашениях в X в пятницу, опубликовав скриншоты страницы заказа и письма-приглашения.

На странице заказа Cybercab указан по цене 29 990 долларов без учёта налогов, ориентировочная поставка — декабрь 2026 года в Остине, штат Техас. Для оформления заказа нужно внести невозвратный депозит в размере 1 000 долларов.

Подписка не является опциональной. На странице заказа она уже отмечена по умолчанию — 299 долларов в месяц, первый месяц включён, а мелким шрифтом написано: «Для эксплуатации требуются подписка и регулярное техническое обслуживание автомобиля».

В письме всё сказано ещё прямее. Сноска гласит: «Доступно только в поддерживаемых зонах обслуживания. Для эксплуатации требуется подписка».

Остальное нам уже было известно. Два места, центральный сенсорный экран диагональю 21 дюйм, 20,1 кубического фута багажного пространства, никакого руля и педалей. Tesla называет машину «полностью автономной» и обещает, что вы будете «управлять поездкой в приложении».

Маск обещал Cybercab «дешевле 30 000 долларов», когда представил его в 2024 году. Формально он это обещание выполнил. Он просто не упомянул 3 588 долларов в год, которые нужны, чтобы им пользоваться. За пять лет это около 47 600 долларов за двухместную машину — без учёта страховки, обслуживания, налогов и зарядки.

«Поддерживаемые зоны обслуживания» — это Техас и Флорида

Сервис Robotaxi работает в восьми городах: Остине, Далласе, Хьюстоне, Форт-Уэрте и Сан-Антонио в Техасе, а также в Майами, Орландо и Тампе во Флориде. Именно там Cybercab может ездить. Во всех остальных местах это скульптура за 30 000 долларов у вас на подъездной дорожке.

К тому же эти зоны обслуживания вовсе не такие, какими их описывает Tesla. Независимый исследователь Коби Пирс проверил тысячи адресов в приложении Robotaxi и выяснил, что районы, где Tesla на самом деле принимает заказы на посадку и высадку, составляют лишь от 59% до 78% заявленных геозон в шести проверенных им городах. В Остине — том самом городе, где Tesla будет поставлять эти машины, — около 59%.

Одна из главных причин — железнодорожные переезды. В Хьюстоне создатель Robotaxi Tracker обнаружил, что приложение показывало около 40 минут на поездку в два квартала в центре города, поскольку автомобиль, судя по всему, прокладывал маршрут в обход переездов. Кроме того, Tesla включает аэропорт Сан-Антонио в свою зону на карте, но не обслуживает его.

А ещё есть регуляторные риски. NHTSA потребовало от Tesla доказать под присягой, что машина без педали тормоза соответствует федеральным стандартам безопасности, которые такую педаль предусматривают. Tesla ответила 30 октября и попросила сохранить весь ответ в тайне. NHTSA решения пока не вынесло. Тем не менее Tesla уже продаёт машину потребителям.

Мнение Electrek

Думаю, это обернётся полным хаосом. Похоже, Tesla делает это только по приглашениям и с поставкой в Остине, чтобы доказать, что может выпустить «беспилотный без надзора» автомобиль в 2026 году.

Tesla продаст эти машины фанатам, которые мечтают владеть беспилотным автомобилем, и многие из них обнаружат, что с такими ограничениями 299 долларов в месяц сверх 30 000 за машину того не стоят.

Конечно, если ваш ежемесячный счёт за Uber значительно превышает 300 долларов, а вы живёте и работаете глубоко внутри геозоны, на бумаге расчёт, возможно, и сходится. Пока вы не поймёте, что по прибытии машину нужно где-то парковать. Или что она не может отвезти вас к другу через два района. Или что 15-минутная поездка превращается в часовую, потому что машина не пересекает железнодорожные пути. С Uber или Waymo это чужая проблема. С Cybercab вы за эту привилегию ещё и платите.

А вот чего я совсем не понимаю. Cybercab работает на том же компьютере AI4, что и нынешний Model Y. Tesla уже эксплуатирует беспилотные Model Y Robotaxi без надзора в тех же геозонах. Так почему владельцы Model Y, уже заплатившие за «Full Self-Driving», не могут получить режим без надзора в тех же зонах? Разве не проще включить его на этих машинах, которые накопили гораздо больше данных? Tesla постоянно переносит это на «следующий год» — сейчас примерно на второй квартал 2027 года, — а тем временем предлагает людям купить новую двухместную машину, которая больше ничего не умеет.

Если технология работает без надзора в Остине — включите её для владельцев Model Y в Остине. Если нет — зачем кому-то платить 47 000 долларов за пять лет за машину, которая работает только там, где разрешает Tesla?

Как и со всеми остальными продуктами Tesla в последнее время, поставленная версия окажется куда более разочаровывающей, чем та, что продавалась со сцены.