Volkswagen откладывает ещё один электромобиль на платформе SSP
Отложив разработку долгожданного электрического Golf, Volkswagen переносит ещё один электромобиль на платформе SSP.
Задержки электромобилей Volkswagen продолжаются
Пытаясь срочно сократить расходы, глава бренда Volkswagen Томас Шефер в конце октября сообщил во внутренней служебной записке, что разработка полностью электрического Golf откладывается на заводе в Вольфсбурге (Германия).
Эта новость появилась после того, как VW Group отчиталась об операционном убытке в размере 5,9 млрд евро (6,5 млрд долларов) в третьем квартале — крупнейшем квартальном убытке со времён печально известного скандала Dieselgate в 2015 году.
«Сейчас мы просто не можем позволить себе эту работу», — заявил Шефер в записке, с которой ознакомилось агентство Reuters. Как говорится в записке, завод в Вольфсбурге, он же «сердце бренда VW», недотягивает примерно 300 млн евро (334,5 млн долларов) до целевых показателей по сокращению затрат.
Изначально Volkswagen планировал выпустить Golf EV в 2028 году, однако в начале этого года Шефер объявил, что запуск долгожданного электромобиля переносится ближе к 2030 году.
По словам Шефера, задержка связана с тем, что разработка платформы SSP (Scalable Systems Platform), которую компания создаёт в партнёрстве с Rivian, заняла больше времени, чем ожидалось, — опять же из-за затрат.
Теперь очередь Audi A4 E-Tron
По данным Autocar, Volkswagen теперь откладывает и Audi A4 E-tron — ещё одну модель, которая изначально должна была стать одной из первых на платформе SSP.
Начало производства электрического A4 переносится как минимум на 2029 год — на год позже первоначального плана. Задержка не только огорчает поклонников Audi (включая меня), всё ещё ждущих электрический A4, но и ставит Audi в отстающее положение относительно конкурирующих премиальных брендов в сегменте среднеразмерных седанов.
У BMW есть новый i3, а у Mercedes-Benz — электрический C-Class, и оба предлагают значительные улучшения запаса хода, зарядки и эффективности по сравнению с электромобилями предыдущего поколения.
В 2023 году Volkswagen заявлял, что 800-вольтовая платформа SSP станет «единой основой будущего с интегрированной электрической и электронной архитектурой», и ожидал, что на ней будет построено более 40 млн автомобилей.
Компания также сообщала, что инвестиции и расходы на НИОКР должны сократиться примерно на 30% по сравнению с нынешней платформой MEB, что позволит большинству моделей «достичь той же маржинальности, что и их аналоги с традиционными двигателями».
Проблемы Volkswagen с программным обеспечением начались во внутреннем подразделении Cariad и привели к задержкам, срыву целевых показателей и перерасходу бюджета.
Чтобы исправить ситуацию, VW обратился к Rivian, создав совместное предприятие для разработки электрической архитектуры программно-определяемых автомобилей (SDV) следующего поколения.
В марте VW сообщил, что несколько тестовых автомобилей, включая ID.EVERY1, Audi и Scout с архитектурой SDV, прошли «всестороннюю оценку» и успешно подтвердили работу беспроводных обновлений (OTA).
Впрочем, задержка Audi A4 E-tron связана не только с программным обеспечением. Согласно отчёту Autocar, Audi потребовала существенно изменить платформу SSP для A4 E-tron, чтобы она больше соответствовала нынешней бензиновой версии.
По имеющимся данным, Audi хотела отдельные ниши для ног передних и задних пассажиров, что потребовало бы изменить расположение батареи.
Кроме того, премиальный бренд, как сообщается, попросил 48-вольтовую электросистему вместо изначально запланированной традиционной 12-вольтовой.
Хотя разработка Golf EV приостановлена, производственный совет VW заявил, что пауза не отложит запуск модели, пообещав наверстать упущенное время. Её выход по-прежнему ожидается в 2030 году. Audi A4 E-tron теперь должен появиться примерно в 2029 году.
