XCMG представляет новый полностью автономный электрический терминальный тягач [видео]

Новый концептуальный терминальный тягач XCMG SDA411 полностью электрический, лишён кабины и оснащён комплексом автономных технологий уровня L4, специально разработанным для беспилотной логистики. И, если XCMG добьётся своего, именно так в будущем будут работать терминальные тягачи.

Как бы вы их ни называли — терминальными тягачами, дворовыми тягачами или как-то ещё, эти тяжёлые грузовики выполняют работу, идеально подходящую для электрификации. Это постоянная работа на низкой скорости, с высоким крутящим моментом, на коротких дистанциях и с высокой точностью. А тихий, лишённый вибрации и мгновенно доступный привод электромобиля здесь раскрывает свои лучшие качества.

Китайский производитель техники XCMG это понимает и развивает идею электрического терминального тягача, представив совершенно новую беспилотную конструкцию без кабины.

«Платформа без кабины, оснащённая системой автономного вождения уровня L4, специально разработана для беспилотной логистики», — заявила XCMG в LinkedIn. «Система кругового обзора на 360° обеспечивает автономную навигацию, объезд препятствий, выполнение задач и парковку, позволяя непрерывно работать в смешанном транспортном потоке в сложных условиях».

В той же публикации было видео, на котором SDA411 ездит по территории кампуса XCMG, выполняет несколько экстренных остановок и подъезжает к зарядному устройству, чтобы сотрудник подключил его к сети (Похоже, они ещё не слышали о приёме Fortescue с использованием сварочного робота KUKA). Посмотреть видео можно ниже.

Что касается автономности, то, хотя я обычно поддерживаю работников и людей, а не руководство и технологии, в заявлениях отрасли о том, что молодёжь больше не хочет водить грузовики, есть доля правды — даже несмотря на обещания зарплат в шестизначных суммах.

На фоне старения рабочей силы и нехватки новых специалистов, приходящих в отрасль, практически все промышленные секторы сталкиваются с серьёзной нехваткой операторов. Автономная техника вроде SDA411 может помочь решить эту проблему и поддерживать движение грузов даже при недостатке водителей. Вместо того чтобы просто заменять работников, эта технология позволит опытным операторам контролировать сразу несколько машин, переходить на руководящие должности и дольше оставаться в отрасли, а также откроет доступ к такой работе людям, которые иначе не смогли бы её выполнять.

Если XCMG добьётся своего, мы узнаем, как всё это будет развиваться, скорее раньше, чем позже. А пока остаётся только предложить вам поделиться в комментариях мнением о SDA411 и о том, как он может повлиять на такие бренды, как Kalmar и Orange EV.

ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: XCMG, через LinkedIn.