Commercial Trailer Leasing (CTL) недавно объявила о новаторском партнерстве с Orange EV для внедрения парка электрических прицепных тягачей с нулевым уровнем выбросов на различных терминалах по всей территории США.
Имея более 1000 полностью электрических прицепных тягачей класса 8, которые уже работают на терминалах по всей стране за последние восемь лет, Orange EV зарекомендовала себя как ведущий поставщик электрифицированных прицепных тягачей, грузовиков для доставки от причалов, терминальных тягачей, хостлеров, споттеров, тягачей для маневрирования, прицепных лошадей, козлов и мулов. Как бы их ни называли в вашем парке, они являются важной частью пищевой дистрибуции и логистической индустрии.
И многие из этих прицепных тягачей? Их сдают в аренду компаниям, таким как CTL, — и эти компании все чаще просят электрические грузовики, подобные Orange EV e-TRIEVER.
У e-TRIEVER лучший логотип в своем классе
«Продолжение поддержки парков в многочисленных отраслевых вертикалях в достижении их целей по нулевому уровню выбросов остается первостепенной задачей по мере расширения наших лизинговых предложений в этом классе активов», — говорит Кори Айзен, вице-президент CTL. «Orange EV зарекомендовала себя как лидер в области электрических прицепных тягачей, и мы рады сотрудничать с ними для удовлетворения растущего спроса наших клиентов на транспортные средства на электротяге (EV)».
Этот возросший спрос обусловлен не только экологическими преимуществами. CTL и Orange прогнозируют, что парки смогут сэкономить от 20 000 до 90 000 долларов на грузовик в год за счет снижения затрат на топливо и техническое обслуживание. Дополнительная экономия также наблюдается за счет сокращения времени простоя и текучести операторов на терминалах, использующих e-TRIEVER, благодаря улучшенным условиям труда, обеспечиваемым электрическими прицепными тягачами.
CTL — это компания по полному лизингу грузовиков и прицепов с парком более 55 000 прицепов, что делает ее одной из крупнейших подобных компаний в США.
Мнение Electrek
Электродвигатели обеспечивают пиковый крутящий момент при 0 об/мин и превосходную эффективность на низких скоростях — с еще большей эффективностью, встроенной в них в виде низких эксплуатационных расходов, рекуперативного торможения и многого другого. Они идеально подходят для операций по доставке от причалов, поэтому порты и контейнерные дворы, похоже, активно внедряют электромобили. Поскольку они снова и снова доказывают свою ценность, будем надеяться, что остальная часть отрасли продолжит обращать на это внимание.