Электрический портовый тягач Kalmar Ottawa начинает работу в Канаде
Kalmar Ottawa десятилетиями была лидером в производстве дизельных терминальных тягачей, но по мере того, как логистические компании по всему миру стремятся сократить расходы и защититься от нестабильных цен на дизельное топливо, компания тоже переходит на новые решения. Теперь она намерена доказать, что её новая электрическая модель T2 EV на аккумуляторных батареях способна обеспечить ту же надёжность и производительность, благодаря которым оригинальная T2 уже много лет остаётся привычной техникой в портах.
При поддержке грантовой программы Transport Canada по стимулированию внедрения транспортных средств средней и большой грузоподъёмности с нулевым уровнем выбросов («iMHZEV») канадская логистическая компания WTC Group задействует несколько Kalmar Ottawa T2 EV.
«Инновации всегда занимали центральное место в работе WTC Group, — объясняет Брэд Гордон, директор по техническому обслуживанию WTC. — По мере роста спроса клиентов на экологичные логистические решения инвестиции в электрические терминальные тягачи становятся естественным шагом к повышению эффективности работы и улучшению экологических показателей».
В Kalmar уверены, что электрическая T2 справится с любыми задачами, которые поставит перед ней WTC. Компания должна хорошо понимать, что это за задачи: именно она в 1943 году изобрела концепцию специализированного терминального тягача.
В процессе производства
Kalmar T2 EV оснащается электродвигателем, рассчитанным на непрерывную работу и развивающим максимальную мощность до 454 кВт (около 610 л. с.). Он питается от модульного литий-ионного аккумуляторного блока ёмкостью 105, 140 или 210 кВт·ч. Модель можно сконфигурировать с полной массой автопоезда до невероятных 195 000 фунтов (!). Иными словами, вариантов более чем достаточно, чтобы удовлетворить потребности любого парка техники клиентов Kalmar.
«Kalmar Ottawa много лет разрабатывала T2 EV, чтобы к моменту выхода на рынок электрического терминального тягача у нас был лучший электромобиль в своём классе — достойный репутации, которую Kalmar завоевала благодаря легендарному дизельному терминальному тягачу T2, хорошо знакомому нашим клиентам», — заявил Джеймс Лейболд, менеджер по продажам транспортных средств с нулевым уровнем выбросов Kalmar.
Не сообщается, сколько средств WTC получила по программе iMHZEV и сколько T2 EV компания задействует в её рамках.
ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Kalmar; по данным Global News Wire.
