Этот новый электрический мотоцикл с огромным отверстием хочет изменить ваше представление о езде
Есть множество способов выделить электрический мотоцикл, но огромная дыра посреди него — определённо один из самых эффективных вариантов.
Немецкий стартап по производству электрических мотоциклов NOVUS объявил о новом раунде финансирования на «десятки миллионов долларов». Эти средства помогут компании выйти на рынок США в 2027 году, а также продолжить расширение в Европе. По словам компании, NOVUS One уже выпускается серийно, а первые поставки в Европе начались в начале этого года.
Это важное обновление от компании, о которой мы впервые писали так давно, что массовое ношение масок ещё казалось чем-то непривычным.
NOVUS One — один из самых необычно выглядящих электрических мотоциклов на дорогах. В первую очередь этим он обязан крупной несущей раме-монококу из углеродного волокна. Самонесущая конструкция обрамляет огромное отверстие — там, где обычно располагается значительная часть кузова мотоцикла.
За этим эффектным дизайном стоит основатель NOVUS Рене Ренгер, бывший ведущий дизайнер Volkswagen, работавший над такими автомобилями, как Golf и ID. Buzz. По словам NOVUS, проектирование, разработка и окончательная сборка проходят в Германии, а большинство компонентов поставляется из Европы.
За минималистичным обликом скрывается серьёзная мощность.
NOVUS One весит всего 121 кг (267 фунтов) — значительно меньше многих обычных мотоциклов. Привод с мотор-колесом развивает пиковую мощность до 25 кВт (33 л. с.) и, по заявлению компании, крутящий момент до 430 Н·м в наиболее динамичном режиме.
Этого достаточно, чтобы разогнаться с 0 до 50 км/ч за время менее двух секунд, а максимальная скорость составляет 130 км/ч.
Запас хода батареи ёмкостью 6,2 кВт·ч достигает 150 км при невысокой городской скорости, а зарядка с 0 до 80% занимает, по заявлению компании, 90 минут. Предусмотрены три режима езды, интеграция со смартфоном, бесключевой доступ и обновления по воздуху.
Примечательно, что NOVUS может настроить то же аппаратное обеспечение с помощью программного обеспечения под два разных класса транспортных средств.
Полноприводная по мощности версия L3e развивает скорость до 130 км/ч, тогда как версия L1e ограничена скоростью 45 км/ч, фактически превращая ту же экзотическую на вид машину в транспортное средство класса скутеров. Требования к водительским правам различаются в зависимости от рынка.
NOVUS называет One «лайтбайком», позиционируя его где-то между скутером и мотоциклом.
Компания рассчитывает, что небольшой вес, отсутствие сцепления и передач, а также простой электрический привод сделают двухколёсный транспорт доступным даже для тех, кто не считает себя мотоциклистом.
Но есть один серьёзный нюанс: цена.
NOVUS One Founders Edition стоит от 21 300 евро без учёта налогов. Это очень большие деньги за городской электрический мотоцикл — даже если он выглядит так, будто кто-то случайно удалил среднюю треть байка в Photoshop, — и до неловкости сильно напоминает печально известный Metacycle.
По словам NOVUS, компания уже разрабатывает вторую, более массовую модель под названием NOVUS Two. Её производство планируется начать в конце 2027 года, а стартовая цена будет «значительно ниже».
В конечном счёте именно эта модель может оказаться важнее. NOVUS One, безусловно, доказывает, что электрический мотоцикл способен привлекать взгляды. Теперь NOVUS предстоит доказать, что этот интерес можно превратить в число новых владельцев.
