Мировой рекорд по самой продолжительной поездке на электромотоцикле только что был сокрушительно побит

Мировой рекорд по самому длинному пробегу на электромотоцикле на одном заряде только что был сокрушительно побит.

Это удалось райдеру Zero Motorcycles, который проехал 436,5 км (271,2 мили), прежде чем аккумулятор окончательно разрядился.

Поездка бельгийца Йелле Верстена на электромотоцикле Zero DS принесла ему новый титул Guinness World Records и более чем на 125 км (78 миль) превзошла предыдущий рекорд — 310,7 км (193 мили).

И это был не какой-нибудь специально построенный обтекаемый мотоцикл, созданный исключительно ради рекорда. Верстаен ехал на серийном Zero DS с дополнительным аккумулятором Power Tank от компании, увеличивающим общую емкость батареи до 19,2 кВт·ч. Вместе с ним в поездке участвовали еще два мотоциклиста на Zero, и все трое превзошли прежний рекорд.

Попытка установить рекорд началась высоко во французских Альпах, а затем маршрут постепенно спускался к побережью Средиземного моря. Верстаен стремился поддерживать среднюю крейсерскую скорость около 52 км/ч (32 миль/ч).

Для мотоцикла это может показаться не особенно высокой скоростью — так оно и было, — но здесь скорость была главным врагом. С ростом скорости резко увеличивается аэродинамическое сопротивление, поэтому относительно медленная езда — один из лучших способов увеличить запас хода электромотоцикла.

В итоге поездка продолжалась глубокой ночью и до следующего утра.

В Zero говорят, что команда специально выбрала ночное время, чтобы избежать интенсивного движения и помочь Верстаену поддерживать ровный, экономичный темп. Это стало особенно важно, когда маршрут с Альп уходил на более низкие высоты и в конечном счете достигал Средиземноморья.

И хотя в итоге победу одержал Верстаен, он, конечно, был не единственным райдером Zero, проверявшим, как далеко может уехать электромотоцикл.

Его напарники на Zero SR/S проехали на одном заряде 350 км (217 миль), а DSR/X растянул запас хода до 384 км (239 миль). Сами по себе оба результата впечатляют, но DS продолжал ехать.

Судя по всему, заключительный отрезок рекордной поездки тоже был не из приятных.

Примерно на последних 100 км (62 милях) начался сильный дождь, превратив и без того изнурительную ночную поездку в промозглую борьбу за финиш.

Но Верстаен и DS продолжали путь, пока мотоцикл в итоге не преодолел 436,5 км, превысив прежний рекорд более чем на 40%.

Поездка отслеживалась с помощью GPS, а за ней независимо наблюдали в рамках процедуры проверки Guinness World Records.

Для электромотоцикла с аккумулятором емкостью менее 20 кВт·ч пробег в 271 милю на одном заряде — впечатляющая демонстрация того, насколько эффективными могут быть двухколесные электромобили при аккуратной езде.

Мнение Electrek

Это впечатляющее достижение, и мне нравится, что электромотоциклы используют для самых разных испытаний. До сих пор удивительно живуч стереотип, будто у электромотоциклов по определению небольшой запас хода. Пробег более 270 миль на аккумуляторе емкостью менее 20 кВт·ч — отличный способ показать, сколько энергии на самом деле нужно мотоциклу, чтобы везти человека по дороге.

Но здесь есть и несколько существенных оговорок.

Во-первых, маршрут начинался высоко во французских Альпах и вел к Средиземному морю, то есть в целом райдеры спускались на существенно меньшую высоту. Разумеется, все 271 милю они не катились под уклон — на пути было немало подъемов и участков со сложным рельефом, — но на протяжении поездки гравитация все же помогала им.

Однако главным фактором была скорость.

Целевая скорость около 52 км/ч (32 миль/ч) невероятно эффективна для электромотоцикла, но она не отражает того, как большинство людей ездит на мотоциклах по открытым дорогам. На типичных скоростях движения по шоссе аэродинамическое сопротивление гораздо быстрее расходовало бы заряд аккумулятора.

На самом деле такая низкая целевая скорость может объяснять и то, почему значительная часть попытки проходила ночью. Поддерживать скорость около 32 миль/ч на дорогах, где днем поток движется заметно быстрее, может быть и просто досадно, и откровенно опасно. Делать это глубокой ночью, когда машин гораздо меньше, куда разумнее.

Так что нет, это не значит, что можно сесть на Zero DS и без остановок проехать 271 милю со скоростью 70 миль/ч.

Но рекордные попытки и не для этого.

Рекорды позволяют выяснить, на что способна техника в тщательно оптимизированных условиях. И Zero только что доказала, что серийный электромотоцикл с запасом энергии меньше, чем у многих подключаемых гибридов, может проехать более 270 миль по дорогам общего пользования на одном заряде.

Это чертовски впечатляющее достижение — хотя вряд ли вам захочется повторять такой темп в следующем автопутешествии.