Следующий электромобиль Subaru станет умнее и эффективнее — и будет меньше похож на Toyota

Subaru испытывает собственные технологии для электромобилей следующего поколения, отказываясь от многолетнего партнёрства с Toyota.

Subaru отходит от Toyota при разработке следующего электромобиля

Отстав от китайских брендов, таких как BYD, и других новых производителей электромобилей, например Tesla, Subaru и Toyota в 2024 году объявили о планах совместно разработать четыре новых электрических внедорожника для каждой марки к концу 2026 года. В их число входят обновлённые Solterra и bZ4X (теперь в США — bZ).

Партнёрство было призвано объединить расходы на разработку и производственные мощности, чтобы снизить затраты и ускорить разработку.

Теперь Subaru готовится выйти из партнёрства с Toyota при создании электромобилей следующего поколения, стремясь сформировать собственный бренд в сегменте электромобилей.

Как сообщает Automotive News, в воскресенье Subaru представила свои новейшие разработки, созданные собственными силами и предназначенные для будущих электромобилей следующего поколения.

«Разрабатывая автомобили самостоятельно и создавая собственные технологии для электромобилей, мы сможем быстрее обеспечить нашим клиентам спокойствие и удовольствие от вождения — качества, которыми славится Subaru», — заявил Такатомо Ватамори, исполнительный директор, отвечающий за инженерные разработки.

Новые технологии включают первую специализированную платформу Subaru для электромобилей, а также новые аккумуляторы, электродвигатели и интегрированный блок управления, поддерживающий обновления по воздуху.

Subaru показала прототип журналистам на испытательном полигоне к северу от Токио. Замаскированный тестовый автомобиль был оснащён полноприводной силовой установкой суммарной мощностью 509 л. с. (380 кВт). По словам Subaru, новая система позволяет электромобилю разгоняться с 0 до 62 миль/ч (со 0 до 100 км/ч) менее чем за 4 секунды.

Компания не назвала точную дату запуска, но её руководители сообщили, что внедрение некоторых новых технологий начнётся примерно в 2029 году.

Прототип оснащался новой платформой, установленной под кузовом Outback. В нём использовалась электрическая ось, разработанная совместно с поставщиком Toyota — Aisin Group, и аккумуляторная батарея от Panasonic Energy.

По словам Subaru, эти компоненты легче, компактнее и эффективнее тех, что используются в нынешних электромобилях компании.

Инженеры Subaru утверждают, что электродвигатели на 30% эффективнее среднеотраслевого уровня. Аккумуляторная батарея, в свою очередь, состоит из 4 000 цилиндрических элементов Panasonic Energy. Она на 24% легче предыдущей, а Subaru стремится добиться плотности энергии на 20% выше среднеотраслевого показателя.

Хотя в качестве тестового автомобиля использовался Outback, Subaru поспешила уточнить, что дизайн ещё не окончательный и может измениться в серийной версии.

Subaru разрабатывает собственный интегрированный электронный блок управления (ECU), который будет поддерживать обновления по воздуху (OTA) и объединит систему помощи водителю EyeSight.

По словам Subaru, унификация новых ECU во всём модельном ряду поможет снизить затраты. Компания также разработает вместе с Advanced Micro Devices специальный чип, который будет использовать искусственный интеллект в будущих обновлениях EyeSight.

У Subaru большие амбиции. К первой половине 2030-х годов компания намерена поставлять 1,2 млн автомобилей, превысив рекордный показатель 2018 года — 1,1 млн. В прошлом году она продала около 924 000 автомобилей — лишь небольшую долю от продаж Toyota, превысивших 11 млн.

Источник: Motor-Fan.jp, Automotive News