Этот электрический минивэн хочет снова сделать минивэны модными

По размерам он сопоставим с Kia PV5 и VW ID. Buzz. E-Space Concept от Renault — «настоящая альтернатива внедорожникам и седанам», которая заставляет снова полюбить минивэны.

Renault представила E-Space Concept — электрический минивэн

Минивэны — не первое, что приходит на ум, когда речь заходит о «крутом» автомобиле или машине, доставляющей удовольствие от вождения, но Renault намерена это изменить.

В понедельник на Парижском автосалоне Renault представила E-Space Concept — современную интерпретацию своей культовой модели-минивэна 1980-х годов.

Пока это лишь концепт, но MPV задумана как электрическая наследница оригинальной Renault Espace 1984 года.

По словам Renault, благодаря кузову минивэна и открытому салону модель предлагает «настоящую альтернативу внедорожникам и седанам», доминирующим на рынке.

Длина E-Space Concept составляет 4 700 мм, ширина — 2 020 мм, высота — 1 670 мм. По размерам она примерно соответствует Kia PV5 Passenger и короткобазной версии (SWB) VW ID. Buzz. Хотя дизайн во многом напоминает первый Espace, электрическая версия получила современное прочтение.

Концепт создан с расчётом на максимальную эффективность: он ниже традиционного внедорожника, его кузов отличается плавными линиями, а спойлер на крыше напоминает Espace второго и третьего поколений.

Для салона дизайнеры создали полностью застеклённое пространство, вдохновлённое архитектурой Баухауса и, в частности, работами немецко-американского архитектора Людвига Миса ван дер Роэ.

Стеклянная крыша и окна простираются далеко ниже и без того низкой линии остекления. Благодаря этому «снаружи можно заглянуть в салон. И снова можно вести машину, положив локти на дверь», — сказал Ромен Говен, руководитель направления передового дизайна и концепт-каров Renault.

Задние двери с двумя шарнирами открывают доступ в просторный салон с шестью отдельными сиденьями и ровным полом.

Вдохновлённые оригинальным Espace 1984 года сиденья отходят от традиционной ковшеобразной формы: их лакированные оболочки словно парят в воздухе.

Каждое сиденье можно поворачивать. Кресла второго ряда разворачиваются на 180 градусов, образуя с третьим рядом «салон поезда TGV». Для пассажиров второго ряда предусмотрены откидные столики и экран диагональю 12,3 дюйма, встроенный в подголовники.

В четырёхместной конфигурации, когда сиденья второго ряда сложены, можно установить большой стол с консолью дистанционного управления.

В консоль встроены очиститель воздуха, небольшой холодильник, игровые контроллеры и, наконец, игра Connect 4.

По салону проходит контурная подсветка, а в динамики встроены ночники. Светильники для чтения также установлены на направляющей в центре стеклянной крыши.

Концепт оснащён огромным изогнутым дисплеем OpenR Panorama, протянувшимся от стойки до стойки, а также центральным экраном мультимедийной системы. Оба дисплея могут поворачиваться вокруг основания за рулевым колесом.

К слову о руле: компактная конструкция оснащена системой рулевого управления по проводам, которая «не имеет никаких физических ограничений, обычно связанных с управлением», — отметил Стефан Майоре, руководитель направления дизайна интерьеров Renault.

Renault не подтвердила, появится ли серийная версия E-Space и когда это может произойти, но намекнула, что это «современный взгляд на путешествия и семейную мобильность в эпоху электромобилей» и «предвестник автомобиля будущего».