Легендарный Citroën 2CV возвращается в виде электрического концепта за 15 000 евро в 2028 году

Citroën представила концепт электрической версии своей классической модели 2CV и планирует выпустить автомобиль на рынок в 2028 году всего за 15 000 евро.

На протяжении всей второй половины XX века Citroën 2CV («Deux Chevaux», по-французски «две лошади») занимал особое место в автомобильном мире Европы.

Этот доступный и комфортный, но маломощный автомобиль пользовался огромной популярностью: за время производства были проданы миллионы экземпляров.

Его милый, необычный облик был уникальным и запоминающимся: высокий округлый салон, похожий на мультяшный, задорные круглые фары и откидные окна.

Это был небольшой автомобиль, но при этом его проектировали с расчётом на комфорт для семьи из четырёх человек. Уникальная мягкая подвеска должна была позволять водителю пересечь поле с корзиной яиц, не разбив их.

Производство автомобиля завершилось в 1990 году, но любимые многими версии этой модели до сих пор можно встретить на дорогах в самых разных уголках мира (я даже видел самодельный электрический вариант здесь, в Калифорнии).

И вот теперь модель возвращается в виде официального электрического концепта. Citroën заявляет, что намерена наладить продажи и вывести автомобиль на дороги в 2028 году.

Модель показали накануне Парижского автосалона, который открывается на этой неделе.

Она сохраняет общие очертания оригинального Deux Chevaux, хотя у неё менее задорная кабина, более высокая и угловатая передняя часть капота, гораздо более низкие колёсные арки, опускающиеся стёкла и нет задних крыльев-юбок.

По сути, это новая, электрическая, современная и технологичная концептуальная версия 2CV. Изменений немало, а сама модель уже не такая уникальная, как оригинал. Но ностальгия по-прежнему ощущается в полной мере.

Важно, что у концепта сохранились несколько ключевых особенностей: огромная тканевая крыша, которую можно полностью открыть, крошечные размеры 2CV (новый концепт 2CV на самом деле на 4 дюйма короче старого) и доступная цена. Citroën рассчитывает установить начальную цену «около 15 000 евро» (чуть меньше 17 тыс. долларов).

Компактные размеры помогают снизить цену, а новый 2CV не просто короткий — он ещё и лёгкий. Citroën стремится удержать массу на уровне примерно 1 000 кг (2 205 фунтов). Это мало не только для электромобиля, но и для любой машины — например, автомобиль будет легче нынешней Mazda MX-5.

Пока ничего не известно о технических характеристиках, но, судя по эмблеме на задней части автомобиля, большой мощности ждать не стоит.

У оригинального Deux Chevaux было больше двух лошадиных сил, но ненамного: за 42 года производства мощность варьировалась от 9 до 29 л. с. (название появилось из-за французской системы налогообложения автомобилей, в которой использовалась необычная формула расчёта «налоговой мощности»).

Так что электрическая версия, вероятно, окажется мощнее любого из выпущенных 2CV, но скоростным болидом всё равно не станет. По размерам автомобиля она займёт место между Ami мощностью 8 л. с. и C3 мощностью 113 л. с. — похоже, это задаёт верхнюю и нижнюю границы ожидаемой мощности 2CV.

Размер аккумулятора — ещё один открытый вопрос. Изначально 2CV задумывался как автомобиль для сельской местности, на котором четверо человек могли бы путешествовать по французской провинции, взяв с собой багаж. Это предполагает аккумулятор, ёмкости которого хватало бы на поездки от одной зарядной станции до другой.

Но сегодня такая крошечная машина скорее воспринимается как городской автомобиль. Обычно им не нужен большой запас хода: на дальние расстояния на них не ездят, а зарядные станции в городе расположены достаточно близко друг к другу.

Мы не знаем, какой вариант выбрала Citroën, но низкие колёсные арки говорят о том, что автомобиль предназначен для асфальта, а не для бездорожья. Возможно, это намёк на ориентацию модели на городскую езду или просто отражение того, насколько улучшились французские дороги с 1948 года.

Интерьер милый, но аскетичный, хотя яркие цвета концепта наверняка не полностью перенесут на серийную версию (как и подвесные светильники).

Фотографии салона дают представление о направлении, в котором движется Citroën: лаконичный открытый интерьер, в котором, похоже, постарались максимально эффективно использовать небольшое пространство и оставить место для людей, а не для дополнительных технологических изысков.

Из технологий на виду — лишь небольшой экран, похожий на планшет, закреплённый на рулевой колонке, и, судя по всему, широкий дисплей водителя во всю переднюю панель. Со стороны пассажира установлен съёмный радиоприёмник с динамиком.

Корзина посередине может попасть в серийное производство, а может и нет; возможно, её заменит более сдержанное решение — закрытый отсек для хранения в салоне. Но в концепте она призвана напомнить о задании для оригинального 2CV — перевозить «корзину яиц».

Яйца упоминаются не только в связи с корзиной: в дверных карманах концепта есть выемки для полудюжины яиц, чтобы те не разбились. Впрочем, более короткий ход подвески нового 2CV, возможно, хуже подходит для такой задачи, чем подвеска оригинальной модели.

Пока неизвестно, каким будет серийный вариант, но, учитывая, что Citroën хочет выпустить автомобиль в 2028 году, трудно представить, что он сильно изменится. Как обычно, перед запуском в производство некоторые наиболее смелые дизайнерские решения, вероятно, смягчат.

В конце концов, это может оказаться к лучшему. Чем меньше уникальных деталей понадобится Citroën для этой машины, тем ниже удастся удержать её стоимость. А в этом и заключалась суть Deux Chevaux: он был французским ответом Volkswagen Beetle, простым и надёжным автомобилем для каждого, который делал всё необходимое, чтобы его владелец мог ездить по доступной цене.

Если Citroën удастся этого добиться и при этом сохранить хотя бы часть очарования и необычности оригинала, новая модель может сразу стать классикой.

Что вы думаете о новом Deux Chevaux? Расскажите в комментариях.