У электромоциклов давние проблемы с ценообразованием. В то время как самокаты и электровелосипеды с батарейным питанием все увереннее захватывают доступный ценовой сегмент, электромоциклы, способные ездить по шоссе, по-прежнему имеют довольно высокие ценники.
Evoke Motorcycles надеется изменить это с помощью недавно представленного легкого электромоцикла 2027 Evoke Nrgy, целевая начальная цена которого составляет всего 4995 долларов.
И в отличие от многих недорогих электрических двухколесных транспортных средств, эта модель действительно создана для езды по автомагистралям.
Максимальная скорость нового Evoke Nrgy составляет 120 км/ч (75 миль/ч), что выгодно отличает его от типичных городских электромоциклов и скутеров и обеспечивает достаточный запас скорости для смешанных поездок по городу, пригороду и шоссе.
Это ставит его в один ряд с другими популярными легкими электромоциклами, такими как Ryvid Anthem, выходя за рамки переусложненных электрических мопедов и открывая возможности для полноценных поездок по шоссе.
Evoke планирует выпускать мотоцикл в двух версиях. Nrgy 6 оснащается аккумулятором емкостью 6,4 кВт·ч и имеет заявленную стартовую цену в 4995 долларов США, в то время как Nrgy 8 увеличивает емкость батареи до 8,4 кВт·ч, а его стоимость, как ожидается, начнется с 6495 долларов США.
Интересно, что в обеих моделях используются литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторные элементы, а не более энергоемкие химические составы, которые обычно встречаются в электромоциклах. LFP-аккумуляторы обычно жертвуют частью плотности энергии ради таких преимуществ, как улучшенная термостабильность, более долгий срок службы и потенциально более низкая стоимость.
Компания Evoke пока не объявляла данные о запасе хода ни для одной из моделей, поэтому нам придется подождать, чтобы узнать, насколько далеко эти довольно массивные батареи смогут увезти Nrgy. Но учитывая, что аккумуляторы находятся в категории «скромных», эти мотоциклы, скорее всего, лучше всего подойдут для городской езды с короткими, но динамичными участками на повышенной скорости, а не для дальних путешествий.
Мотоцикл построен на базе запатентованной шасси-архитектуры Evoke с двойными пластинами (Twin Plate) и оснащен дисковыми тормозами на обоих колесах. Дизайн также весьма своеобразен: крупные плоские панели кузова вокруг аккумуляторного отсека, традиционный фальшбак сверху и минималистичный хвост. Это интересное сочетание футуристического дизайна электромоцикла с традиционными чертами мотоцикла, которое, судя по всему, отчасти вдохновлено предыдущей моделью 6061, представленной Evoke несколько лет назад.
«Evoke Nrgy заполняет важный пробел в нашем глобальном ассортименте продукции», — пояснил генеральный директор Evoke Нейтан Сий (Nathan Siy), добавив, что компания стремилась создать легкий электромоцикл без ущерба для «производительности, безопасности и качества сборки».
Компания позиционирует Nrgy как глобальную модель, ориентируясь на рынки Юго-Восточной Азии, Европы и Северной Америки. Окончательные региональные цены, детали омологации, сроки предварительного заказа и графики поставок будут объявлены в ближайшие месяцы.
При цене в 5000 долларов Nrgy может занять интересную нишу, если удастся достичь запланированных цен. Это по-прежнему значительно дороже растущего числа мощных электровелосипедов и питбайков, но уже гораздо более доступный ценовой диапазон для транспортного средства, способного развивать легальную скорость на шоссе.
Конечно, цифра в 5000 долларов — это пока лишь целевой показатель, и нам еще предстоит увидеть данные о запасе хода или окончательные региональные спецификации. Но если базирующаяся в Пекине компания действительно сможет выпустить в США электромоцикл со скоростью 75 миль/ч и LFP-аккумулятором на 6,4 кВт·ч примерно за пять тысяч, такое сочетание может сделать покупку легких электромоциклов гораздо более оправданной.
