Segway представила новый электромотоцикл — настолько безопасный, что в нём есть ремни безопасности

В этом году Segway привезла на EICMA на удивление широкую линейку новых электромотоциклов — от высокопроизводительных концептов до внедорожных машин. Но, пожалуй, самой интересной из них оказалась та, что меньше всего похожа на обычный мотоцикл или скутер.

Знакомьтесь: Segway X Cruiser — электрический двухколёсник, создатели которого отнеслись к безопасности мотоциклиста настолько серьёзно, что оснастили его каркасом безопасности и ремнями.

По крайней мере, именно такие конфигурации Segway демонстрирует, готовя новую машину к серийному производству.

X Cruiser — это попытка Segway обеспечить одноколейному транспортному средству защиту автомобильного уровня. По сути, компания задаётся вопросом: какую часть защитной оболочки автомобиля можно разместить вокруг мотоцикла, не добавляя ещё пару колёс?

Судя по всему, весьма значительную.

По словам Segway, при проектировании X Cruiser учитывались сценарии автомобильных аварий: машина получила каркасные и полукаркасные конструкции, защиту от столкновений с четырёх направлений, поэтапное поглощение энергии и ремни безопасности для лучшей защиты водителя. Кроме того, предусмотрены системы активной безопасности, включая стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о смене полосы.

Компания показала несколько вариантов воплощения этой идеи — от более привычной частично закрытой компоновки в духе скутера до версий со значительно более развитой конструкцией вокруг водителя. Одна из самых эффектных конфигураций включает гоночное ковшеобразное сиденье с мощной боковой поддержкой и ремнём безопасности, а также защитный каркас вокруг водителя; другая дополнена крышей для ещё большей закрытости.

Подход увлекательный, ведь мотоциклы традиционно полагались в основном на защитную экипировку самого водителя. Шлемы, куртки, перчатки, ботинки, а иногда и подушки безопасности в жилетах составляют систему безопасности, тогда как сам мотоцикл при аварии, как правило, почти не обеспечивает физической защиты.

X Cruiser фактически переворачивает часть этого уравнения, встраивая часть защитной конструкции в само транспортное средство.

Впрочем, здесь есть важная оговорка. Segway особо отмечает, что её описания относятся к текущей конструкции и оснащению машины и не означают, что она прошла краш-сертификацию по автомобильным стандартам. Окончательная комплектация и сертификация будут зависеть от конкретных рынков, так что, похоже, компания воздерживается от громких заявлений на этот счёт. И всё же нетрудно представить, как фактически гоночное сиденье и каркас безопасности вокруг водителя могут серьёзно повысить защиту при аварии. Только не забывайте всё время держать руки и ноги внутри транспортного средства.

И в отличие от множества безумных выставочных экспонатов EICMA, эта машина не обречена провести жизнь под софитами выставочных залов. Segway сообщает, что у X Cruiser есть утверждённый план серийного производства: запуск в Китае и Европе намечен на 2027–2028 годы. О продажах в США пока не объявлялось.

Под всем этим защитным оснащением скрывается вполне серьёзная электрическая туристическая платформа. Segway использует интеграцию батареи по технологии CTB (cell-to-body), которая повышает жёсткость конструкции и улучшает компоновку аккумулятора; компания рассчитывает на запас хода почти 200 км (124 мили).

Европейские версии, как ожидается, получат зарядку переменным током мощностью 4,5 кВт через разъём Type 2, а китайская версия предложит опциональную быструю зарядку постоянным током повышенной мощности. Мотоцикл оснащён 15-дюймовым передним и 14-дюймовым задним колёсами с шинами Michelin City Grip, а водитель получает 10,25-дюймовый TFT-дисплей и опциональный кофр объёмом 55 литров с электроприводом.

Любопытно, что в X Cruiser также используются некоторые наработки и интеллектуальная собственность в области двухколёсной техники, лицензированные у BMW Group, хотя Segway подчёркивает, что за разработку, интеграцию, испытания, производство и сертификацию машины отвечает именно она.

На EICMA у Segway было ещё немало электромотоциклов

X Cruiser, возможно, самая странная — а потому, пожалуй, и самая интересная — из премьер Segway на EICMA, но далеко не единственная.

Компания также представила Segway Orca Concept — футуристичный концепт высокопроизводительного электрического макси-скутера с 800-вольтовой электроархитектурой и батареей ёмкостью почти 20 кВт·ч.

Segway рассчитывает на запас хода до 300 км (186 миль), разгон 0–100 км/ч (0–62 мили/ч) за 4,5 секунды и возможность пополнить запас хода на 200 км (124 мили) за 20 минут. Концепт также оснащён многорычажной передней и задней подвеской, электронно управляемыми многорежимными амортизаторами и шасси CTB со встроенной батареей. Эти цифры — инженерные ориентиры, а не обещанные характеристики серийной модели, и пока Segway позиционирует Orca исключительно как концепт.

Кроме того, Segway расширяет серию X, смещая акцент с городской езды на бездорожье. В линейку входят Xaber X1000 и Xaber 350, а также различные версии Xaber 300 для рынков США и Европы. Segway также сотрудничает с Michelin в рамках своей заводской команды на ралли «Дакар», используя суровые условия ралли как реальную платформу для разработки и испытаний внедорожных электромотоциклов.

В целом это весьма впечатляющее выступление для компании, чьё название многие до сих пор связывают прежде всего с забавными двухколёсными самобалансирующимися машинами начала 2000-х.

Segway уже активно освоила рынки электросамокатов, электровелосипедов, картов и техники для активного отдыха. Теперь, похоже, она всё серьёзнее намерена стать и производителем электромотоциклов.

И если мотоциклы с каркасами безопасности, крышами и ремнями — часть этого будущего, всё может стать очень интересным… и очень быстро!