Tesla начала рассылку «формы интереса к роботакси», собирая заявки от корпоративных покупателей, которые хотели бы создать сеть роботакси или предоставлять сопутствующие инфраструктурные услуги.
Это первый шаг к тому, чтобы позволить сторонним компаниям зарабатывать на программном обеспечении для помощи водителю FSD от Tesla… однако владельцы автомобилей, которым обещали пассивный доход, по-прежнему остаются ни с чем.
Сегодня должно было состояться грандиозное мероприятие Tesla по случаю запуска Cybercab (э-э, погодите, мероприятие по перезапуску?), на котором компания наконец-то должна вывести на дороги свой двухместный беспилотный такси без руля.
Но, в отличие от большинства презентаций Tesla, эта пока проходила практически без какого-либо ажиотажа. Прямой трансляции нет, прессу не пустили, и судить о происходящем приходится лишь по отчетам тщательно отобранных фанатов Tesla, пишущих в Twitter — на веб-сайте сторонников превосходства белой расы / дипфейк-порно.
С этим запуском связано множество вопросов: где и когда машины появятся на дорогах, будет ли у них руль (возможно, съемный?) и сколько реальных Cybercab удастся встретить в дикой природе в ближайшие недели, а не только в день открытия.
Но ответов у нас пока нет. Что ж, придется переварить все, что мы увидим в ближайшие часы, и позже рассказать вам, появились ли какие-то новости.
Однако то, что мы уже увидели — это новая форма заявки, которую Tesla распространяет на мероприятии и на своем сайте.
Форма заявки Tesla на роботакси нацелена на покупателей автопарков
Форма озаглавлена так: «Помогите нам построить нашу сеть роботакси: заполнитe форму интереса, чтобы претендовать на участие в будущих возможностях, связанных с роботакси».
Помимо этого, в ней содержится не так много информации о том, какими именно будут эти возможности, однако форма собирает имя, адрес электронной почты, номер телефона и название компании.
Кроме того, в ней есть четыре флажка для указания вашего интереса (но разрешено выбрать только один): покупка автомобилей для автопарка Cybercab, мобильные хабы и инфраструктура, сотрудничество в организации мероприятий, а также другое.
Ниже вы можете добавить дополнительные примечания и указать регион, в котором вы хотели бы развернуть свои проекты.
Tesla занимается масштабированием своей сети роботакси, но этот процесс идет медленно. Хотя Tesla поднимает большой шум вокруг запуска новых городов (по совпадению, как раз перед каждым отчетом о прибылях и убытках), в этих городах в конечном итоге остается очень мало машин, работающих на долгосрочной основе.
До сих пор Tesla использовала в качестве роботакси автомобили Model Y со специализированными геофенсинговыми версиями FSD. Сегодняшний запуск Cybercab должен стать началом публичной доступности двухместного транспортного средства, изначально спроектированного для автономии: оно предлагает меньше пространства, чем Model Y, но обладает гораздо более высокой эффективностью.
«Форма заявки на Cybercab» для автопарков — это предательство преданных фанатов Tesla
Программное обеспечение, используемое роботакси Tesla, до сих пор было недоступно широкой публике. Несмотря на то, что Tesla начала заявлять, будто все ее машины способны на полную автономность десять лет назад, это обещание так и не было выполнено.
Более того, в Tesla утверждали, что ваш автомобиль станет «растущим в цене активом» благодаря функциям автономии. Причина роста стоимости заключалась в том, что, как только Tesla решит проблему автономии, вы сможете отправлять машину по делам или использовать ее в службе такси, зарабатывая деньги в те часы, когда сами ей не пользуетесь.
Tesla продавала эту возможность владельцам за сумму до $15 000, утверждая, что каждый сможет запустить такой прибыльный бизнес. Но хотя Tesla уже больше года взимает плату за поездки, ни один частный владелец до сих пор не получил прибыли от FSD, как обещала компания.
(Мало того, что Tesla не смогла предоставить ПО, она еще и отказывается предоставить владельцам аппаратное обеспечение для его работы, за которое они уже заплатили. Это вынудило одного из владельцев взять модернизацию в свои руки и заявить, что это было «просто».)
Генеральный директор Tesla Илон Маск даже заявлял однажды, что Tesla перестанет продавать автомобили, как только решит задачу автономии, предпочитая оставлять машины в своем владении и управлять транспортной сервисной компанией, что, по их расчетам, принесет больше прибыли.
Сегодняшняя форма заявки — это шаг к такому будущему, где владение автомобилем ограничивается корпоративными покупателями или самой Tesla, а не частными лицами. Но в особенности это предательство тех владельцев, которые купили FSD в расчете на то, что смогут использовать эту функцию, как только она будет готова.
Без предоплаты от покупателей FSD за целое десятилетие — ни один из которых так и не получил полностью автономное ПО, за которое заплатил — Tesla и проект FSD уж точно не оказались бы там, где они находятся сегодня.
Tesla также, похоже, ищет помощи с инфраструктурой после провала собственных планов
Флажок «мобильные хабы» — еще одна интересная деталь формы, учитывая недавнюю попытку Tesla построить робозарядный хаб в Сан-Франциско.
Компания планировала арендовать парковку в центре СФ и превратить ее в станцию Supercharger, которую можно было бы использовать как для автомобилей с ручным управлением, так и для роботакси. Однако компания внезапно отказалась от этих планов в день проведения запланированного совещания по планированию, и с тех пор об этом ничего не было слышно.
Впрочем, мы слышали о других компаниях, работающих над той же проблематикой. Например, бывшие сотрудники Tesla основали в Великобритании компанию Hubber, которая планирует строить городские зарядные хабы с расчетом на роботакси.
Учитывая резкий разворот Tesla от строительства собственной зарядной станции и существование других бизнесов, решивших занять эту нишу, похоже, что компания теперь менее заинтересована в развитии инфраструктуры, чем, возможно, была раньше.
Когда это произойдет? Проблема автономии еще не решена
Разумеется, все это происходит на фоне того, что Tesla до сих пор не решила проблему автономии.
Несмотря на годы хвастовства своим подходом на основе больших данных, чистого зрения и нейросетей, который якобы должен был по щелчку переключателя обеспечить полную автономность для всех и везде, развертывание роботакси Tesla ограничилось небольшим количеством принадлежащих компании машин в конкретных небольших городских районах, геофенсинговых и предварительно прокартированных с помощью LiDAR-датчиков.
Хотя Маск утверждает, что автономия уже не за горами, он говорил это уже много раз прежде.
Если бы кто-то другой собирал заявки на роботакси, мы могли бы подумать, что это признак того, что компания приближается к предоставлению программных возможностей для запуска этих роботакси. Но учитывая такое количество обещаний, которые выполняются с опозданием или не выполняются вовсе, мы задаемся вопросом: не слишком ли преждевременна эта форма?
И в любом случае, даже если она не преждевременна (в конце концов, на создание инфраструктуры требуется время), это все равно свидетельствует о невыполнении обещаний Tesla перед ее первыми инвесторами — о провале, который компания до сих пор так толком и не прокомментировала.
Но, возможно, в самом низу формы заявки раскрывается истинный смысл всего этого. Там написано: «Нажимая кнопку «Отправить», я разрешаю Tesla связаться со мной по поводу этого запроса, а также предоставить больше информации о продуктах Tesla, услугах и региональных мероприятиях, используя предоставленные мной контактные данные».
Поскольку Tesla пытается оправиться от спада продаж последних двух лет на стремительно растущем мировом рынке электромобилей, похоже, компания готова ухватиться за любую возможность пополнить свою базу потенциальных клиентов. Новые простофили, которые после десяти лет пустых обещаний все еще верят, что смогут в ближайшее время заработать на роботакси, кажутся отличной аудиторией для продаж.
Заряжайте свой электромобиль дома с помощью солнечных панелей на крыше. Найдите надежного и конкурентоспособного установщика солнечных батарей рядом с вами на EnergySage — абсолютно бесплатно. У них есть проверенные установщики, конкурирующие за ваш заказ, что гарантирует высокое качество решений и экономию в 20-30%. Это бесплатно, никаких звонков с предложениями о продаже, пока вы сами не выберете подрядчика. Сравнивайте персональные расценки на солнечные батареи онлайн и получайте консультации независимых энергетических экспертов. Начните здесь. – рекл.*