Tesla Cybercab прошел сертификацию с показателем расхода энергии 165 Вт·ч/милю, что делает его самым энергоэффективным электромобилем из когда-либо созданных — с большим отрывом. Следующий за ним по эффективности электромобиль на рынке, Lucid Air Pure, потребляет на 28% больше энергии на милю пути.
Вице-президент Tesla по проектированию автомобилей Ларс Морави подтвердил эту цифру, которая является официальным сертификационным показателем, а не маркетинговым заявлением или внутренней целью компании. Это впечатляющее достижение, однако оно сопровождается важным уточнением: Tesla добилась этого, создав крошечное двухместное роботакси без руля, педалей и с аккумуляторной батареей емкостью менее 50 кВт·ч.
Как Cybercab соотносится с другими электромобилями
Чтобы понять, что означают 165 Вт·ч/милю, давайте сравним этот показатель с результатами других электромобилей, получивших рейтинг EPA:
- Tesla Cybercab: 165 Вт·ч/милю
- Lucid Air Pure RWD (19″): 230 Вт·ч/милю — на 28% менее эффективен
- Tesla Model 3 RWD (18″): 240 Вт·ч/милю — на 31% менее эффективен
- Tesla Model Y RWD (18″): 240 Вт·ч/милю — на 31% менее эффективен
- Hyundai Ioniq 6 SE RWD (18″): 241 Вт·ч/милю — на 32% менее эффективен
- Toyota bZ3X XLE FWD: 260 Вт·ч/милю — на 37% менее эффективен
- Tesla Model S AWD (19″): 270 Вт·ч/милю — на 39% менее эффективен
Разрыв между Cybercab и любым другим электромобилем на дороге огромен. Даже собственная модель Tesla Model 3 — один из самых эффективных пассажирских электромобилей, которые можно купить, — требует почти на треть больше энергии для преодоления того же расстояния.
Он эффективен, потому что почти ничего не делает
Суть в том, что называть Cybercab «самым эффективным электромобилем» технически верно, но это отчасти похоже на сравнение экономии топлива мотоцикла и седана.
Cybercab — это специализированная двухместная автономная капсула без органов управления для водителя. Нет рулевой колонки, нет педального узла — весь этот вес и сложность конструкции исключены. Компания Tesla разработала кузов в форме капли, который значительно сужается сзади, оптимизировав его исключительно для аэродинамики, а не для комфорта задних пассажиров или объема багажника.
Результатом стал автомобиль с аккумуляторной батареей менее 50 кВт·ч, который, как заявляет Tesla, способен обеспечить запас хода около 300 миль (480 км).
Однако каждый легковой автомобиль на рынке оснащен рулем, педалями, четырьмя или пятью сиденьями, багажником, структурами безопасности для пассажиров и всем сопутствующим весом. Cybercab отказался от всего этого ради единственной цели: перевозить двух пассажиров с минимально возможными затратами энергии на милю.
Это вполне логичная инженерная стратегия для роботакси. Сравнивать его с автомобилем, который вы купили бы для себя, не совсем корректно.
Эффективность важна для экономики роботакси Tesla
Показатель 165 Вт·ч/милю действительно важен для экономики эксплуатации парка роботакси. Стоимость энергии на милю — одна из крупнейших эксплуатационных расходов для любого сервиса заказа поездок, и эффективность Cybercab дает Tesla структурное преимущество перед конкурентами.
При средней стоимости электроэнергии в США около $0,16 за кВт·ч, затраты на энергию для Cybercab составляют примерно $0,026 на милю — по сравнению с примерно $0,038 на милю для Model 3 и $0,048 для Hyundai Ioniq 5. При пробеге в сотни тысяч миль в составе автопарка эти доли цента складываются в значительные суммы.
Малая емкость аккумулятора также означает более быструю зарядку и меньшие затраты на производство батарей для каждого автомобиля — оба фактора критически важны для экономики парка. Tesla заявляла, что Cybercab будет стоить 30 000 долларов, и высокоэффективная силовая установка является важной составляющей достижения этой ценовой цели.
Компания Tesla подтвердила, что производство Cybercab началось на заводе Giga Texas в апреле, хотя ожидается, что наращивание темпов будет медленным. Компания все еще не решила задачу полностью автономного вождения без участия человека — первый экземпляр без рулевого колеса сошел с конвейера в феврале, но парк роботакси Tesla под наблюдением в настоящее время попадает в аварии примерно в четыре раза чаще, чем при управлении людьми.
Тем временем программу затронул отток руководящих кадров: с февраля компанию покинули трое высокопоставленных руководителей.
Мнение Electrek
Показатель эффективности 165 Вт·ч/милю у Cybercab — это результат по-настоящему впечатляющей инженерной работы. Обеспечить почти 300 миль запаса хода от батареи емкостью менее 50 кВт·ч — это реальное достижение, которое доказывает, что команда разработчиков силовых установок Tesla все еще умеет раздвигать границы возможного.
Но мы должны быть честны относительно происходящего. Tesla добилась этого числа, построив максимально ограниченное транспортное средство: два места, отсутствие органов управления, крошечные габариты. Это не критика назначения автомобиля; роботакси должно быть оптимизировано для достижения минимальной стоимости мили и функциональности.
Проблема в том, что рекорд эффективности не имеет значения, если Tesla не сможет решить проблему автономности. Роботакси, которое не может ездить самостоятельно, — это просто очень эффективная двухместная машина, которой никто не может воспользоваться. И прямо сейчас технология полностью автономного вождения Tesla еще не готова к масштабированию.
Так что да, как бы вы к нему ни относились, Cybercab — самый эффективный электромобиль из когда-либо созданных. Будет ли это иметь значение, зависит исключительно от того, сможет ли Tesla выполнить обещание об автономности, на котором строится вся концепция.
Независимо от того, водите ли вы Tesla или любой другой электромобиль, зарядка машины от домашних солнечных панелей — самый разумный способ зафиксировать низкие затраты на энергию, а эффективность уровня Cybercab доказывает, как далеко можно уехать на одном киловатт-часе. Поскольку тарифы на электроэнергию в прошлом году выросли почти на 10%, домашняя солнечная электростанция защитит вас от будущих повышений цен. А благодаря вариантам лизинга и соглашениям о покупке электроэнергии (PPA) вы можете установить солнечные панели без первоначальных вложений и сразу начать экономить. Если хотите найти лучшее предложение, загляните на EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, позволяя сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском подрядчика. Никаких навязчивых звонков, пока вы сами не выберете установщика. Получите свои бесплатные предложения здесь.