Toyota нарушает собственные правила и собирается выпустить новый электромобиль в Китае раньше, чем в Японии, используя передовые технологии.
Почему Toyota начинает производство новых электромобилей именно в Китае?
Не можешь победить — присоединяйся, верно? Сообщается, что Toyota планирует производить новый электромобиль в Китае, а не в Японии — на своем внутреннем рынке, где традиционно велась разработка и выпуск автомобилей.
Новым электромобилем станет внедорожник бренда Lexus. Как пишет Nikkei, производство начнется на новом заводе Lexus в Шанхае следующей осенью.
Toyota заложила фундамент этого предприятия в июне 2025 года, заявив, что новый завод позволит обеспечить так называемую «скорость Lexus» в стремлении не отставать от местных автопроизводителей, таких как BYD. Ожидалось, что строительство завершится в этом месяце, а первые машины сойдут с конвейера в 2027 году.
В следующем году производство начнется примерно с 1 000 машин в месяц, а в 2028 году Toyota планирует нарастить объемы выпуска до «десятков тысяч».
Новый электромобиль Lexus будет создаваться с использованием передовых методов производства, включая гигакастинг, что позволит снизить затраты и ускорить выпуск.
Toyota пополняет растущий список традиционных автопроизводителей, которые уже разрабатывают и выпускают машины в Китае в первую очередь или планируют сделать это в самое ближайшее время. Китай является крупнейшим рынком электромобилей: по данным GlobalData, на него пришлось около 60% мировых продаж в 2025 году, что примерно в 100 раз превышает показатели Японии.
Эта новость появилась после того, как Toyota отказалась от планов по разработке флагманского электромобиля Lexus нового поколения в Японии с использованием аналогичных производственных методов, о чем стало известно ранее в этом году.
На зарубежных рынках, таких как США и Япония, Toyota придерживается своей «многопутевой» стратегии, которая делает упор главным образом на гибриды и автомобили с ДВС, адаптированные под местные нужды.
Однако в Китае правила игры совершенно другие. Традиционным автопроизводителям приходится адаптироваться, иначе они рискуют остаться позади, и Toyota не исключение. Китай — третий по величине рынок для Toyota после США и Японии.
Toyota, как и все автоконцерны, сталкивается с наплывом недорогих машин местного производства в Китае. За семь месяцев компания продала в Китае чуть менее 810 000 автомобилей, что на 18% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.
Мнение Electrek
Toyota уже выпускает в Китае несколько электромобилей, например кроссовер bZ3X. Однако их производство налажено через совместные предприятия с китайскими компаниями GAC и FAW.
Разработка нового электрического внедорожника Lexus сначала в Китае, а не в Японии — это серьезный шаг, учитывая приверженность Toyota традициям.
Традиционно на полную разработку новой модели уходит около четырех-пяти лет, в то время как китайские автопроизводители создают машины всего за два года.
Традиционные автопроизводители вроде Toyota все активнее обращаются к Китаю за передовыми технологиями, батареями, методами производства и другими компонентами для электромобилей, стремясь не отставать от общего перехода индустрии на электротягу.
Этот сдвиг застал большинство классических автоконцернов врасплох в Китае, а теперь это происходит и на зарубежных рынках.
Пока Toyota обращается к Китаю, генеральный директор BYD Ван Чуаньфу считает, что его компания обогонит японский концерн по мировым продажам в течение следующих пяти лет.