Toyota не будет продолжать работу над Lexus LF-ZC. Хотя разработка флагманского электромобиля была отменена, технологии следующего поколения, которые планировалось в нем использовать — включая новые аккумуляторы, специализированную платформу и технологию гигалитья (gigacasting), — полностью готовы. Исполнительный директор компании подтвердил, что работа над преемником уже ведется.
Toyota работает над преемником Lexus LF-ZC
Полностью электрический седан Lexus LF-ZC должен был встать на конвейер уже в этом году, однако этим планам не суждено сбыться.
Исполнительный вице-президент Toyota Хироки Накадзима во вторник сообщил изданию Nikkei и другим японским СМИ: «Мы прекратили разработку Lexus LF-ZC».
Хотя проект электрического седана закрыт, Накадзима подтвердил, что передовые технологии и методы производства, которые предполагалось в нем применить, по-прежнему готовы к массовому внедрению.
Компания Toyota приняла решение отказаться от флагманского электромобиля Lexus, поскольку пресс-формы и производственное оборудование оказались слишком дорогостоящими.
«Тем не менее, многие новые технологии, наработанные в процессе проектирования LF-ZC, такие как Gigacast, новая электрическая и электронная платформа для передовых систем помощи водителю (ADAS), а также решения по миниатюризации и снижению веса, уже завершены», — отметил Накадзима.
Toyota по-прежнему планирует использовать эти инновации, но уже в другой модели. «Мы приняли решение разработать автомобиль-преемник», — заявил исполнительный вице-президент Toyota представителям СМИ.
Концепт Lexus LF-ZC был представлен на выставке Japan Mobility Show в 2023 году, где демонстрировался широкий спектр новых технологий для серийной модели. Изначально Toyota заявляла, что производство флагманского электромобиля начнется в 2026 году, но позже сроки были сдвинуты на середину 2027 года.
Компания заявляла, что благодаря использованию новых высокопроизводительных призматических аккумуляторов Lexus LF-ZC обеспечит запас хода примерно в два раза больше, чем традиционные литий-ионные батареи, а также значительно более быструю зарядку.
Toyota также планировала внедрить новые методы производства, включая гигалитье и самодвижущиеся сборочные линии, чтобы сократить расходы и повысить эффективность.
В то же время компания заявляла, что цифровой «интеллектуальный кокпит» (Intelligent Cockpit) поднимет качество вождения на новый уровень. Система, работающая на базе новой программной платформы Toyota Arene OS, включает ИИ-помощника, способного предоставлять навигацию и персональные рекомендации, основанные на привычках водителя.
Мнение Electrek
Флагманский электрический седан Lexus официально признан «мертвым», но Toyota, по всей видимости, все еще планирует применить наработанные технологии в будущих моделях.
Деталей пока мало, но, по имеющимся данным, Toyota переключает внимание на сегмент внедорожников. Когда и если мы увидим преемника Lexus LF-ZC, остается неясным.
Учитывая, сколько раз Toyota откладывала или отменяла крупные проекты по развитию электромобилей, не стоит удивляться, если эти технологии будут использованы не раньше 2030 года или даже позже.
Ожидалось, что флагманский электроседан станет ключевым элементом стратегии Toyota, согласно которой Lexus должен был продать 1 миллион электромобилей к 2030 году. К 2035 году бренд Lexus планировал полностью перейти на электрическую тягу.
Пока Toyota продолжает медлить, BYD и другие китайские автопроизводители стремительно завоевывают зарубежных покупателей.
Генеральный директор BYD Ван Чуаньфу ранее в этом месяце заявил, что его компания обгонит Toyota и «станет автопроизводителем №1 в мире по масштабам производства в течение пяти лет».