Windrose заявляет, что 10 ее электрических полуприцепов появятся на техасском коридоре I-35

Рынок электрических грузовиков-тягачей, похоже, набирает обороты в Техасе: молодой бренд Windrose, основанный Вэнь Ханем, планирует выпустить на грузовой коридор I-35 между Далласом и Ларедо 10 полностью электрических грузовиков класса 8, следующих в Мексику (но есть некоторые оговорки).

В пресс-релизе под заголовком «DSV сотрудничает с Allogic и Greenspace E-Mobility: 10 электрических грузовиков Windrose на коридоре I-35» компания Windrose объявила о планах начать эксплуатацию 10 своих чрезвычайно мощных электрических грузовиков-тягачей R700 для дальних перевозок на «Электрическом шоссе» Greenspace — специальной сети зарядных станций Green Hub, которую разрабатывают вдоль шоссе 85 в Мексике и трассы I-35 в Техасе. Она соединит города Монтеррей и Даллас через Ларедо и Сан-Антонио. Для стартапа по производству электрических грузовиков это хорошая новость, но есть весьма существенные оговорки.

Во-первых, станции Green Hubs ещё не достроены. В рамках первого этапа планируется к IV кварталу этого года запустить четыре станции Green Hubs в Техасе, а позднее на всём предполагаемом маршруте появятся зарядные устройства высокой мощности — от 400 до 1 000 кВт и выше. После завершения строительства на каждой станции Green Hubs также будут установлены солнечные панели и системы хранения энергии, что повысит надёжность и обеспечит работу, «не зависящую от ограничений энергосети на одном из самых загруженных грузовых маршрутов Северной Америки».

В материалах Windrose говорится, что второй этап запланированного проекта планируется завершить в 2027 году. Он расширит инфраструктуру до Монтеррея и международного моста Колумбия — Нуэво-Леон, чтобы завершить создание того, что компания называет «первым полностью электрическим трансграничным грузовым маршрутом между Мексикой и США». Для работы на этом маршруте планируется задействовать ещё 25 электрических грузовиков-тягачей Windrose R700.

Оптимизм с осторожностью

Вторая существенная оговорка: хотя новость о планируемом запуске, безусловно, позитивная (и соответствует сообщениям о том, что в апреле Allogic получила первый заказанный ею Windrose R700), в официальном пресс-релизе ничего прямо не говорится о том, что DSV, Allogic, Greenspace или какая-либо другая сторона действительно заказала эти 10 грузовиков. Это упущение важно, особенно с учётом того, что Greenspace E-Mobility выступает и поставщиком зарядной инфраструктуры, и «официальным дистрибьютором электрических грузовиков Windrose Technology в Панаме, Мексике и Техасе».

Из текста пресс-релиза не совсем ясно, какая компания в итоге станет владельцем грузовиков и означает ли объявление заключение твёрдого контракта на поставку, соглашение о запуске или следующий этап продолжающегося пилотного проекта Allogic, DSV или какой-либо третьей (четвёртой?) стороны.

Тем не менее я немного побуду агентом Малдером и предпочту верить в лучшее: когда грузовики отправятся из Далласа на юг, за границу, они сократят выбросы вредного углерода более чем на 1 500 тонн. Так что надеюсь, Вэнь удастся воплотить этот план в жизнь.

ИСТОЧНИК | ФОТО: Windrose.ai.