Один из самых простых способов привлечь мое внимание — прилепить слово «премиальный» к недорогому электровелосипеду. Иногда это оправданно. В других случаях это скорее… амбициозно.
Второй случай как раз относится к Kingbull Discover ST 2.0.
При цене в $1119 этот электровелосипед с низкой рамой и толстыми шинами обещает на бумаге многое: датчик крутящего момента, гидравлические дисковые тормоза, сертифицированную по стандарту UL аккумуляторную систему с ячейками Samsung, задний мотор-втулку Bafang мощностью 750 Вт и заявленный запас хода в 60 миль. Для такой цены это впечатляющий набор характеристик, особенно по сравнению с массой фэтбайков с датчиками частоты вращения педалей, которые до сих пор заполоняют Amazon.
Покатавшись на нем некоторое время, я должен сказать, что Kingbull сделали больше правильных вещей, чем ошибок. Но я также отмечу, что ярлык «премиум», помещенный прямо в название продукта, приукрашивает то, что в конечном итоге является добротным, ориентированным на соотношение цены и качества электровелосипедом с прямыми продажами потребителю, который неплохо справляется со своей задачей, но не предлагает премиальных функций, которые мы видим на других, более дорогих электрических фэтбайках.
Хорошая новость заключается в том, что это абсолютно нормально, поскольку байк по-прежнему отвечает всем требованиям хорошего повседневного транспортного средства.
Discover ST 2.0 — приятный в управлении велосипед. Мотор Bafang мощностью 750 Вт обеспечивает плавное и предсказуемое ускорение, которого я и ожидал от редукторных мотор-колес Bafang. Он не пытается вырвать вам руки из суставов, но у него достаточно мощности для поездок по городу, велосипедным дорожкам, и он отлично справляется с подъемом на умеренные холмы.
Что еще более важно, Kingbull оснастил его датчиком крутящего момента вместо более дешевого датчика каденса, который встречается на многих велосипедах в этом ценовом диапазоне. Это дает заметную разницу. Помощь при педалировании ощущается гораздо естественнее, реагируя на то, с каким усилием вы давите на педали, а не просто на факт их вращения. Именно эта функция делает велосипед более совершенным, даже если остальная комплектация не дотягивает до люксового уровня.
Широкие шины размером 26×4 дюйма тоже заслуживают похвалы. Это одна из тех особенностей, которые делают практически любую поездку приятнее, если у вас есть заряд аккумулятора для их вращения (вам они не так сильно понравятся, если придется крутить педали и таскать всю эту резину на себе). Они гасят дорожную вибрацию, сглаживают неровности асфальта и придают велосипеду достаточную уверенность, чтобы без раздумий съехать на гравийную дорогу, траву или легкое бездорожье. Нет, это не горный велосипед, но он на это и не претендует.
Говоря о комфорте: амортизационная вилка выполняет свою работу… в разумных пределах.
Kingbull рекламирует пружинно-эластомерную вилку с блокировкой и ходом 80 мм, и это именно то, что вы получаете: базовую пружинную вилку. Она не отличается особой мягкостью или изысканностью, но ожидать пневматическую подвеску по такой цене было бы нереально. Благодаря сочетанию вилки и этих гигантских шин поездка остается достаточно комфортной для повседневной езды, пусть агрессивные райдеры и быстро обнаружат ее пределы.
Вы не будете совершать безумные выезды на бездорожье с этой вилкой, и у меня есть сомнения насчет ее долговечности, но имейте в виду, что это фэтбайк стоимостью едва выше 1000 долларов, поэтому стоит рассчитывать на некоторые компромиссы.
Торможение — еще один приятный сюрприз. К счастью, гидравлические дисковые тормоза становятся все более привычным делом на недорогих электровелосипедах, и двухпоршневые тормоза Zoom здесь обеспечивают надежное тормозное усилие с предсказуемой модуляцией. Я бы гораздо охотнее увидел гидравлику, чем кричащие, но ненужные гаджеты.
Еще один момент, который меня радует, — это акцент на безопасности. В Kingbull заявляют, что велосипед сертифицирован по стандарту UL 2849, а аккумулятор емкостью 720 Вт·ч имеет сертификат UL 2271 (и собран на базе ячеек Samsung). Безопасность аккумуляторов становится все более важной темой в индустрии электровелосипедов, и я всегда готов поддержать стремление производителей получать признанные сертификаты безопасности.
Тем не менее, на протяжении всей поездки велосипед напоминает о том, что он на самом деле не является премиальным — или, возможно, он такой же «премиальный», как любой корм для собак, на котором написано «ультрапремиум».
Качество сборки и отделки вполне приемлемое, но не исключительное. Некоторые компоненты выглядят ровно так, как и ожидаешь от велосипеда за $1100, продающегося напрямую потребителю. Трансмиссия представляет собой базовую семискоростную систему Shimano Altus — в ней нет ничего плохого, но и восторга она не вызывает. Прокладка кабелей достаточно аккуратная, хотя и не особенно изящная, особенно учитывая, что все дополнительные блоки на руле означают больше независимых проводов для управления (например, элементы управления освещением и звуковым сигналом находятся на отдельном блоке от переключателей уровня помощи педалям и выключателя питания). Ничто не кажется настолько дешевым, чтобы вызывать беспокойство, но и ничто не заставит вас остановиться и сказать: «Вау!» Дисплей при этом довольно яркий и легко читаемый, так что за это они заработали несколько очков. Половинчатая ручка газа мне тоже пришлась по душе.
Но из минусов — велосипед довольно тяжелый, его вес составляет около 77 фунтов (35 кг). Это более-менее нормально для фэтбайка с большой батареей 48В 15Ач, но вы обязательно заметите это, если придется поднимать его по лестнице или грузить на велокрепление.
И тут в дело вступает специфика продаж напрямую потребителю (DTC).
Покупка онлайн позволяет Kingbull устанавливать максимум железа за эти деньги, но это также означает, что велосипедной мастерской по сути являетесь вы сами. Если после доставки что-то потребует регулировки или в будущем понадобится гарантийный ремонт, вам понадобятся либо собственные навыки механика, либо дружелюбная местная веломастерская, готовая работать с брендами прямой продажи. Это свойственно не только Kingbull, но это часть опыта владения, которую стоит учитывать.
В целом, я считаю, что Kingbull нашли здесь вполне разумный баланс.
Вместо того чтобы гоняться за уловками маркетологов или завышать показатели мощности мотора до тысяч ватт, компания сосредоточилась на базовых функциях и деталях, которые действительно улучшают впечатления от поездки: датчик крутящего момента, гидравлические тормоза, приличные компоненты батареи и комфортная езда.
Итог
Называть Discover ST 2.0 «премиальным» выглядит так, будто маркетинговый отдел немного увлекся. Но если отбросить этот рекламный термин, перед нами предстанет кое-что гораздо более честное: солидный, ориентированный на ценность и доступность фэтбайк.
Стоимостью чуть более $1100, этот велосипед, на мой взгляд, превосходит свою цену в нескольких важных аспектах. Один только датчик крутящего момента обеспечивает более плавную езду, чем у многих конкурентов из аналогичного ценового диапазона, и я всегда рад видеть, что производители инвестируют в сертификацию UL, вместо того чтобы срезать углы там, где это важнее всего.
Могла ли подвеска быть лучше? Конечно. Могло ли общее качество сборки и отделки быть более аккуратным? Безусловно.
Но тогда он бы не стоил $1119.
Если вы ищете узнаваемый классический велосипедный бренд с круглосуточной поддержкой клиентов и многолетней репутацией отличного сервиса, то это, вероятно, не ваш вариант. Для этого существуют компании с самыми громкими именами. Если же вы готовы к тому, что обслуживание ляжет на ваши плечи (или на плечи пользователей интернет-форумов), и вам просто нужен приятный, надежный фэтбайк для поездок на работу, который правильно выполняет базовые функции и не опустошает ваш кошелек — Discover ST 2.0 заслуживает внимания своей удивительно убедительной позицией.
