Гарантии на школьные автобусы Lion Electric аннулированы, оставляя округи в затруднительном положении [обновление]

Никто никогда не говорит «это бизнес», прежде чем сделать что-то хорошее, и недавно возрожденная компания Lion Electric продолжает эту тенденцию, делая немыслимое для сокращения расходов: они собираются аннулировать гарантии на сотни электробусов.

ОБНОВЛЕНИЕ 01.11.2025: два электробуса Lion Electric загорелись, теперь у них больше проблем.

Этим летом последствия распада Lion Electric достигли критической массы, и новые владельцы компании — гиганты недвижимости из Квебека Groupe MACH — решили отменить гарантии на электробусы, проданные в США, оставив многие округа с небезопасными или неисправными автобусами и без возможности вернуть свои деньги, в то время как бренд продолжал принимать заказы и зарабатывать деньги в Канаде.

Теперь, похоже, даже канадский автопарк вызывает серьезные опасения по поводу безопасности. School Transportation News и CBC сообщают, что Министерство образования Квебека приказало немедленно вывести из эксплуатации модели школьных автобусов Lion после того, как 9 сентября в Монреале, Квебек, загорелись два электробуса LionC, что привело к сбоям по всей провинции и возобновлению проверки безопасности автобусов Lion (дизельные школьные автобусы Lion360, которые Lion производил до того, как начал выпускать только электромобили в 2017 году, также были затронуты этой проблемой).

Lion Bus (новое официальное название компании) выпустила бюллетень по инспекции, детализирующий четырехчасовой ремонт, в котором говорится: «Мы выявили некоторые потенциальные аномалии в подкомпоненте системы ОВК, которую Lion получает от стороннего поставщика… в интересах прежде всего безопасности мы просим операторов автобусов Lion провести следующие проверки и модификации: обязательная проверка нескольких низковольтных электрических соединений, замена некоторых электрических разъемов, замена предохранителей вентилятора на менее мощные, добавление предохранителя в цепь платы управления ОВК. Эта процедура проверки и модификации должна быть проведена на всех автобусах Lion360 (дизельных) и LionC 3-го поколения и более ранних версий (Gen3, Gen2 и Gen1)».

Пока нет информации о том, влияет ли эта проблема на какие-либо из немногих электробусов Lion Electric, которые еще находятся на дорогах США, но помните: Lion Bus не поможет вам, если это произойдет.

Вы можете прочитать о решении Lion оставить школьные округа США с их проблемными продуктами в оригинальном посте от июля, ниже, а затем сообщите нам, что вы думаете об управлении ситуацией Groupe MACH, в разделе комментариев внизу страницы.

История с гарантиями

В письме, направленном клиентам Lion Electric на прошлой неделе, Deloitte Restructuring объявила, что гарантии на все транспортные средства Lion, приобретенные за пределами родной провинции компании Квебек, являются недействительными — оставляя десятки школьных округов в затруднительном положении с неработающими активами, которые не будут отремонтированы и не могут быть проданы для получения средств на замену.

«Мы работаем с альтернативными поставщиками за счет школьного округа, чтобы помочь нашим электробусам оставаться функциональными и на дорогах», — объясняет доктор Ричард Декман, суперинтендант школьного округа Herscher CUSD № 2 в Хершере, Иллинойс. «В настоящее время шесть из наших 25 (Lion) электробусов нуждаются в каком-либо ремонте».

Student Transportation News сообщает, что автобусы Lion составляют половину всего парка Хершера из 50 автобусов, и что округ получил почти 10 миллионов долларов на покупку 25 электробусов и связанных с ними зарядных станций от различных государственных и коммунальных программ стимулирования.

Хершер — не единственный округ, испытывающий проблемы с автобусами Lion. «Все четыре автобуса Lion, которыми мы владеем, в настоящее время припаркованы и не используются», — сказала Колин Соуза, временный директор по транспорту школ Уинтропа, в интервью Clean Trucking. «Два из них нуждаются в ремонте, который обошелся бы нам в деньги, которые мы не готовы инвестировать, потому что автобусы не ездят больше месяца, прежде чем им понадобится дальнейший ремонт».

То же самое и в Мэне, где Департамент образования Ярмута купил два электробуса Lion Electric в 2023 году, при этом государство покрыло расходы. По словам суперинтенданта Эндрю Доллоффа, автобусы почти никогда не работали. «За последние два года у нас был эпизодический сервис, но как только уезжает техник, автобусы снова выдают коды ошибок», — объяснил Доллофф. «Затем техник увольняется или увольняется, и мы ждем несколько месяцев следующего ответа».

Доллофф добавил, что электробусы Ярмута не эксплуатировались в течение 2024-25 учебного года.

Новые владельцы Lion, похоже, не заинтересованы в бедах своих клиентов — что могло бы быть легко проигнорировано, если бы эти новые владельцы, Groupe MACH, не были *также* прежними владельцами Lion Electric.

Именно так, дети. Квебекская компания по недвижимости Groupe MACH, которая вмешалась, чтобы «спасти» Lion Electric этим летом, вместе с Фондом Миреллы и Лино Сапуто из Онтарио, купила акции Lion Electric на 90 миллионов долларов еще в 2023 году. И хотя люди из MACH, возможно, не были теми, кто в конечном итоге принял решение об аннулировании гарантий (это решение было принято командой банкротства Deloitte), именно Groupe MACH до сих пор не объявила о планах продолжать соблюдать эти гарантии.

Делайте выводы.

Письмо Deloitte Lion

ИСТОЧНИКИ: School Transportation News, Clean Trucking, Deloitte.