Lion Electric оставляет американские школьные округа с небезопасными, сломанными автобусами
Многие школьные округа, использовавшие средства EPA для помощи в приобретении школьных автобусов Lion Electric, теперь оказались с неисправными или небезопасными транспортными средствами – но новые канадские инвесторы Lion, похоже, не планируют ничего исправлять.
«Все четыре автобуса Lion, которыми мы владеем, в настоящее время припаркованы и не используются», — рассказала Джей Трауготту из Clean Trucking Колин Соуза, исполняющая обязанности директора по транспорту государственных школ Уинтропа. «Два из них нуждаются в ремонте, что обойдется нам в деньги, которые мы не готовы вкладывать, потому что автобусы не работают больше месяца, прежде чем им потребуется дальнейший ремонт».
Ситуация примерно такая же и в других школьных округах США, которые использовали автобусы Lion Electric за последние несколько лет – и проблемы, которые они описывают, не ограничиваются одним компонентом или системой. В одном из округов, с которым мы говорили, бортовые зарядные устройства вышли из строя почти сразу после подключения к зарядному устройству L2 AC. Другой, разговаривавший с Трауготтом, сообщил о зазорах в аварийных дверях, отказе гидроусилителя руля, потере мощности и многом другом.
«У автобусов был грёбаный отказ гидроусилителя руля», — заметил Трауготт, когда мы обсуждали масштаб проблем Lion. «Невероятно».
Насколько плохими были разоблачения проблем с безопасностью и управляемостью, а также нерешенного долга в 250 миллионов долларов, так это объективно глупые дизайнерские решения, которые оказались наиболее шокирующими.
«Lion установил вспомогательный дизельный отопитель для обогрева автобуса, по сути, следуя своему собственному руководству», — объяснил суперинтендант школы на Среднем Западе, который попросил не называть его имени. «Было интересно наблюдать, но в отопителе были конструктивные недостатки. Например, воздухозаборники были направлены вниз, а мы ездили по проселочным дорогам, и в воздухозаборник попадала грязь».
Несмотря на новую скидку на электрические школьные автобусы и свежий денежный вливание от Винсента Кьяры, президента могущественной квебекской компании Groupe MACH, и директора Lion Пьера Вилки, похоже, никакой помощи не предвидится.
Все становится только хуже и хуже
Несмотря на ранние спекуляции – и мои собственные, кстати – о том, что новые инвесторы воспользуются предложением канадского правительства по субсидированию производства большего количества электрических школьных автобусов *и* удовлетворят действующие гарантийные обязательства компании, похоже, единственная линейка транспортных средств, которую новые инвесторы заинтересованы возродить, — это производство электрических седельных тягачей класса 8 в Сен-Жероме, Квебек.
Американские школьные округа, потратившие десятки миллионов долларов налогоплательщиков в надежде, что автобусы Lion помогут декарбонизировать их парки и снизить воздействие вредных выхлопов дизельных двигателей на учеников? Многие из них вернулись к использованию дизельного топлива, в то время как другие пытаются вернуть свои депозиты, чтобы купить что-нибудь другое.
Будем надеяться, что любые школьные округа, колеблющиеся по поводу электрификации, признают, что существуют очень реальные, очень хорошо спроектированные и очень финансово стабильные производители электрических школьных автобусов, которые *могут* выполнить свои обещания.
ИСТОЧНИКИ: Chicago Tribune, Clean Trucking, Electrical Business.
