После успешного трехлетнего проекта Volvo Trucks завершает свою программу LIGHTS. Пилотная программа проходила с 2019 по 2022 год, в ходе которой изучались электрические грузовики Volvo VNR класса 8, курсирующие в Южно-Калифорнийском воздушном бассейне – одном из крупнейших грузовых шлюзов США.
Проект Volvo «Низкоуглеродные тяжелые транспортные решения» (Low Impact Green Heavy Transport Solutions) или LIGHTS был начат с целью определить, что необходимо для поддержки внедрения электрических грузовиков с аккумуляторным питанием.
На транспортный сектор приходится наибольшая доля токсичных выбросов в экономике – 27% в 2020 году, по данным Агентства по охране окружающей среды. Но без водителей, перевозящих грузы, экономика остановится.
Поэтому такие компании, как Volvo и BYD, создают электрические грузовики с аккумуляторным питанием, чтобы помочь решить эту проблему. Однако для достижения этой цели требуются значительные ресурсы.
По этой причине Volvo и Южно-Калифорнийское управление по контролю за качеством воздуха в партнерстве с 14 государственными и частными партнерами запустили проект LIGHTS в 2019 году.
Грузовики Volvo VNR (которые команда Electrek тестировала – ознакомьтесь с их опытом здесь) были развернуты и проанализированы, чтобы определить, как партнеры могут эффективно развернуть национальный парк электрических грузовиков.
В ходе пилотной программы Volvo сотрудничала с каждым партнером для разработки «дорожной карты» лучших практик, способствующих коммерциализации электрических грузовиков с аккумуляторным питанием. Вот что они выяснили.
Выводы Volvo в поддержку внедрения национального парка электрических грузовиков с аккумуляторным питанием
Сегодня Volvo завершила свой трехлетний пилотный проект LIGHTS, отметив несколько критических проблем, которые необходимо решить для широкомасштабного внедрения тяжелых электромобилей.
Говоря о потенциале электрических грузовиков с аккумуляторным питанием, Крейг Сегалл, исполнительный директор Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CABR), сказал:
Грузовики с нулевым уровнем выбросов работают – как показывает этот проект – и нам нужны строгие правила во многих штатах и на федеральном уровне, способствующие их развитию. Этот проект демонстрирует, что эта технология может служить бизнесу и обеспечивать защиту, которая принесет пользу здоровью наших сообществ, нуждающихся в этом больше всего.
Вот несколько лучших практик, выявленных Volvo и ее партнерами в ходе программы:
- Эффективность маршрута – На запас хода больших грузовиков с аккумуляторным питанием могут влиять различные факторы, такие как холмы, пробки, погода и стиль вождения. Volvo внедряет систему Electric Performance Generator (EPG), основанную на данных, полученных в ходе исследования, для поиска наиболее эффективных маршрутов.
- Доступность зарядных станций – Для дальних перевозок необходимо наличие надежной и экономически эффективной зарядки. Несколько партнеров совместно с Shell Recharge Solutions установили 58 зарядных устройств для электромобилей.
- Обучение и поддержка – Volvo сотрудничала с дилерскими центрами для поддержки клиентов, приобретающих электрические грузовики Volvo VNR. Компания также запустила программу обучения техников, чтобы работники могли научиться ремонтировать и обслуживать электрические грузовики большой грузоподъемности.
Кроме того, Volvo Trucks совместно с местной организацией Reach Out разработала учебные материалы для служб экстренного реагирования. Обучение охватывает высоковольтные компоненты электромобилей и безопасное обращение с ними.
Volvo Trucks также опубликовала руководство с уроками, извлеченными из своего пилотного проекта электрических грузовиков, которое можно найти здесь.
Мнение Electrek
Volvo Trucks помогает решать некоторые из наиболее значительных проблем, с которыми сталкиваются тяжелые электромобили, благодаря своей программе электрических грузовиков.
Информация, полученная Volvo и ее партнерами в ходе программы, может помочь в национальном развертывании, которое очень необходимо. Несколько компаний (включая Tesla, BYD и Nikola) работают над созданием полностью электрических грузовиков, способных перевозить грузы на большие расстояния.
Мы должны продолжать наблюдать прогресс в области электрических грузовиков с аккумуляторным питанием по мере развития аккумуляторов для электромобилей и зарядных сетей.
Одним из главных выводов исследования является то, что объединение ресурсов работает. Я бы хотел, чтобы больше компаний объединялись, чтобы помочь сократить выбросы в транспортном секторе.