Текущий модельный ряд Tesla достаточно понятен на ближайшие несколько лет. После представления Model 3 в конце этого месяца и запуска в 2017 году, Tesla ожидает выпустить небольшой кроссовер на той же платформе под названием «Model Y», а затем должен появиться Roadster нового поколения.
После Roadster ситуация становится менее ясной, но пикап Tesla входит в планы, согласно генеральному директору Илону Маску.
Выше вы можете увидеть наброски старого дизайнерского эксперимента от YasiDESIGN на Carwow, но сегодня мы посмотрим (ниже) на обновленную версию пикапа Tesla, основанную на дизайне Model X.
Model X — это, бесспорно, хорошая отправная точка для того, чтобы представить себе грузовик Tesla, учитывая его колесную базу 120,5 дюйма, что почти так же много, как у Ford F150 с обычной кабиной и кузовом 5,5 футов (колесная база 122,4 дюйма).
X также уже рассчитан на приличную тяговую способность 5000 фунтов на 20-дюймовых колесах.
McHoffa поделился своим видением того, как мог бы выглядеть пикап Tesla, на TMC:
Что вы, ребята, думаете? Дайте нам знать в разделе комментариев?
Во время мероприятия для владельцев Tesla в 2013 году Маск обсудил свою идею грузовика Tesla:
«Я очень хочу построить грузовик, и я думаю, что с технологией грузовиков можно сделать очень многое.
Одна из вещей, которая, я думаю, должна присутствовать в грузовиках, — это что-то вроде пневматической подвески, которая динамически регулирует нагрузку и поддерживает правильный угол наклона грузовика, высоту езды и корректирует демпфирование в реальном времени. Потому что проблема, с которой вы сталкиваетесь с любым транспортным средством, где существует большая разница между минимальной и максимальной загрузкой, заключается в том, что подвеска всегда настроена неправильно, и обычно неправильно в значительной степени.
Однажды я ехал на F-250 по 405-му шоссе, и, честно говоря, эта штука… она резонировала на 405-м шоссе на маленьких выступах. Я думал, мои зубы вылетят из головы. Если вы его загрузите, он будет нормальным, но если он пустой, то нет. Было бы хорошо сделать это, и, очевидно, сделать его легким и действительно хорошо управляемым. Именно здесь низкое расположение аккумуляторной батареи может улучшить центр тяжести. Я думаю, что возможно создать грузовик с действительно хорошей управляемостью, который будет хорошо ощущаться при любой точке загрузки. Это было бы действительно здорово.»
Вот видео: