Meta выведет на трассу I-10 25 электрических седельных тягачей, но перевозить ей нечего
Оператор электрогрузовиков Nevoya расширяет сделку с Meta, выводя 25 новых аккумуляторных электрических тягачей класса 8 на межштатную автомагистраль 10 (I-10) между Сан-Бернардино (Калифорния) и Финиксом (Аризона)… но Meta не будет перевозить никаких своих товаров.
Вторая крупная сделка в сфере грузоперевозок между Meta, материнской компанией Facebook, и оператором электрогрузовиков Nevoya выведет на I-10 25 новых аккумуляторных электрических тягачей, которые будут возить грузы между Сан-Бернардино (Калифорния) и Финиксом (Аризона). Однако Meta не покупает грузовики, не нанимает водителей и не перевозит собственную продукцию. Вместо этого компания Цукерберга помогает оплачивать более чистые перевозки других компаний с помощью сертификатов экологических атрибутов (EAC) — механизма углеродных кредитов, который позволяет компаниям засчитывать себе сокращение выбросов от электрических грузоперевозок, не эксплуатируя грузовики самостоятельно.
«Возвращение к Nevoya ради второго коридора отражает то, что мы ищем в работе с нашей цепочкой создания стоимости: партнёров, способных масштабироваться, и соглашения, которые можно повторять, — заявил Девон Лейк, руководитель стратегии Net Zero в Meta. — Грузоперевозки — часть углеродного следа от строительства и эксплуатации наших дата-центров, и многолетние обязательства вроде этого помогают сокращать наши выбросы категории 3, а также делают электрические грузоперевозки доступными и конкурентоспособными на маршрутах, обслуживающих регионы, где мы строим».
Meta была одним из нескольких покупателей в альянсе покупателей вашингтонского Center for Green Market Activation (GMA). Совместные закупки EAC этой группой поддержали первоначальный ввод 63 грузовиков Nevoya на коридоре Хьюстон — Даллас ещё в мае. Новое соглашение, однако, является самостоятельной сделкой исключительно между Nevoya и Meta и даёт Meta отработанную схему для открытия новых коридоров для электрогрузовиков в будущем.
Как работают сертификаты
Именно оригинальное применение таких соглашений выделяет маршрут Даллас — Хьюстон: GMA называет его «первым масштабным применением модели book and claim к грузоперевозкам с нулевыми выбросами». В организации добавляют, что такая схема помогает компаниям-клиентам преодолевать существующие барьеры на пути перехода на электромобили, а Nevoya — выводить новые грузовики туда, «где они приносят наибольшую коммерческую и операционную пользу».
В Nevoya ожидают, что новая партия тягачей Meta выйдет на I-10 в 2027 году и будет проезжать с грузом около 4 млн миль в год.
ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Nevoya.
