Тюнинг-ателье Unplugged, работающее с Tesla, предложило взять на себя производство Cybertruck

Unplugged Performance, крупнейшее имя в сфере тюнинга Tesla, хочет сохранить Cybertruck. Во вторник компания публично предложила забрать производство Cybertruck у Tesla, профинансировав его за счёт консорциума инвесторов.

Это произошло всего через четыре дня после того, как Илон Маск заявил, что Tesla свернёт производство Cybertruck на Giga Texas примерно к середине 2027 года: пикап продаётся в объёме около 12% от тех 250 000 единиц в год, на которые рассчитывала Tesla.

Предложение

UP опубликовала своё предложение в X как «открытое предложение Tesla». Компания заявляет, что полностью поддерживает приоритет Cybercab и готова вести производство Cybertruck «без затрат для Tesla — ни производственных площадей, ни персонала, ни внимания».

Взамен Tesla получала бы лицензионные отчисления, а также доходы от FSD и сети Robotaxi с каждого выпущенного автомобиля. UP даже предложила отдать Cybercab приоритет в получении аккумуляторных элементов. «Мы подождём своей очереди», — написали в компании.

Основатель UP Бен Шаффер дал понять, что поддерживает решение Tesla сделать ставку на автономность, но хочет сохранить программу Cybertruck.

И пикапом дело не ограничится. UP заявляет, что будет выпускать Cybertruck, трёхрядный «CyberSUV» и беспилотный грузовой «CyberCargo» — две модели, о которых Tesla время от времени упоминала, но так и не представила.

За несколько часов пост набрал более 240 000 просмотров, а в ответах в основном владельцы Cybertruck и акционеры Tesla, умоляющие Маска согласиться. На момент написания статьи ни Маск, ни Tesla публично не отреагировали.

Для UP на кону многое. Компания продаёт целую линейку продуктов для Cybertruck — комплекты лифта и брони UP Invincible, — а также получила несколько контрактов на переоборудование Cybertruck в полицейские машины для правоохранительных органов. Генеральный директор Бен Шаффер однажды описал миссию компании как выполнение «того, что Tesla, возможно, хотела бы сделать, но на что у неё не хватает ресурсов». Нынешнее предложение — это доведённая до предела версия этой идеи.

Объяснение Маска и настоящая причина

Маск представил закрытие Cybertruck как проблему нехватки места. По его словам, Tesla нужно «освободить место для наращивания производства Cybercab».

Будь программа Cybertruck успешной, Tesla не стала бы её сворачивать. На Giga Texas Tesla также выпускает Model Y — и не закрывает это производство, чтобы освободить место для Cybercab.

Как мы писали, когда Tesla объявила о сворачивании производства, это объяснение не выдерживает критики. Площадь Giga Texas превышает 10 млн квадратных футов, линия Cybertruck загружена примерно на четверть от установленной мощности в 125 000 единиц, а на конец октября в Техасе было зарегистрировано лишь несколько сотен Cybercab.

Настоящая проблема — покупатели. В третьем квартале Tesla поставила 8 295 автомобилей категории «Другие модели», и, по нашим оценкам, от 7 000 до 8 000 из них пришлось на Cybertruck — это темп около 30 000 пикапов в год. И по меркам Cybertruck это был хороший квартал.

Но даже эта цифра приукрашивает картину. По данным S&P Global Mobility, SpaceX купила 1 279 Cybertruck в четвёртом квартале 2025 года — около 18% всех регистраций в США за тот квартал. Tesla также пробовала более дешёвую заднеприводную версию, отказалась от неё, выпустила полноприводную версию за 60 000 долларов, а затем в августе подняла цены на 5 000 долларов. Ничто из этого не помогло спросу.

Мнение Electrek

Отдам UP должное: это предложение раскрывает блеф Маска. Если Cybertruck действительно умирает потому, что Cybercab нужно место, — вот желающий снять эту линию с плеч Tesla. Проблема решена.

Разумеется, всё сложнее.

Есть множество причин, по которым эта затея может провалиться или вообще не состояться, но есть и небольшой шанс, что она всё же осуществится.

Во-первых, недовольство вполне реально. В соцсетях и на форумах, да, в основном обсуждают, что Cybertruck — провал и что Илон лжёт о причинах его закрытия, но есть и заметная группа людей, особенно владельцев Cybertruck, которые искренне расстроены решением Tesla, потому что любят свои пикапы.

Большинство людей никогда не водили Cybertruck, но благодаря рулевому управлению steer-by-wire за ним очень затягивает ездить, и, несмотря на высокую цену, соотношение цены и характеристик неплохое на фоне весьма скромного выбора электрических пикапов.

Иными словами, я бы не стал однозначно ставить против этой инициативы — особенно если добавят версию SUV и уделят программе внимание, внеся кое-где доработки.

Я вполне могу представить, как группа состоятельных фанатов Cybertruck объединяет деньги под крылом Unplugged, чтобы это осуществить, но добиться согласия Tesla может быть непросто. Случаи, когда автопроизводитель продавал программу модели дилеру, бывали — например, Lotus Seven и Studebaker Avanti, — но в таком масштабе это было бы впервые.

Это можно осмыслить, если рассматривать UP по отношению к Tesla как AMG по отношению к Mercedes. Натяжки тут немного, учитывая, что UP — не рядовой тюнер Tesla. Компания даже работала с автопроизводителем над собственной версией Model S Plaid.

Если бы UP стала для Tesla тем же, чем AMG стала для Mercedes, ей могло бы иметь смысл вести отдельную программу модели, начатую в Tesla, но даже когда я это пишу, я понимаю, что шансы на такой исход очень малы.

И всё же я желаю им удачи и был бы рад, если бы Cybertruck продолжил жить.