Бренд электрических мотоциклов Harley-Davidson LiveWire предупреждает, что может не выжить

Основанный Harley-Davidson производитель электрических мотоциклов LiveWire выпустил тревожное предупреждение о своем финансовом будущем, заявив, что есть серьёзные сомнения в способности компании продолжать деятельность. После этой новости акции LiveWire рухнули более чем на 40% утром в четверг, а компания отозвала прогноз финансовых показателей на весь год.

Объявление прозвучало несмотря на некоторые признаки роста продаж: LiveWire сообщила об увеличении выручки в третьем квартале на 38%, до 7,9 млн долларов, а также о росте продаж мотоциклов на 21%. Однако компания продолжает расходовать денежные средства: чистый убыток за квартал составил 18,6 млн долларов.

Денежные резервы LiveWire также значительно сократились — с 82,8 млн долларов на конец 2025 года до всего 39,9 млн долларов по состоянию на 30 сентября 2026 года.

Компания создала специальный комитет по реструктуризации, который изучит возможные варианты финансирования, стратегические партнёрства, инвестиции и даже продажу бизнеса. Кроме того, LiveWire отозвала прежний прогноз, согласно которому операционный убыток в 2026 году должен был составить от 70 до 80 млн долларов.

Финансовое предупреждение прозвучало в особенно важный для LiveWire момент: компания готовится выпустить свои самые доступные электрические мотоциклы.

Предстоящая серия LiveWire S4 Honcho сильно отличается от нынешних премиальных электрических мотоциклов компании: это более компактные, лёгкие и значительно более доступные модели, рассчитанные на гораздо более широкую аудиторию мотоциклистов. Стартовая цена составит менее 5 000 долларов США.

Более низкие цены могут резко увеличить объёмы продаж LiveWire, особенно если компании удастся выйти за пределы относительно небольшого рынка дорогих электрических мотоциклов. Ожидается, что линейка Honcho также снизит порог входа для новичков: эти доступные электрические мотоциклы избавят от сложностей, связанных со сцеплением и переключением передач.

Кроме того, LiveWire готовится представить свои последние разработки на выставке EICMA в Милане на следующей неделе, где компания, как ожидается, покажет новые модели и расширит будущую линейку электрических мотоциклов.

Смогут ли новые мотоциклы появиться достаточно быстро, чтобы изменить финансовое положение компании, ещё предстоит выяснить.

Мнение Electrek

По-настоящему грустно видеть такие новости. Если какой-либо производитель мотоциклов с богатой историей и заслуживает успеха в сегменте электрических мотоциклов, то это Harley-Davidson.

Шутите сколько угодно про пожилых парней в кожаных куртках, которые разъезжают на громких мотоциклах с обилием хрома. Но факт остаётся фактом: Harley-Davidson серьёзно отнеслась к электрическим мотоциклам ещё тогда, когда большинство других крупных производителей делали вид, будто их не существует.

Harley-Davidson не ограничилась пробными шагами в сфере электрических мотоциклов. Компания с головой погрузилась в это направление, разработав оригинальный электрический мотоцикл LiveWire более десяти лет назад, а затем, в 2019 году, выпустив на рынок серийную модель, получившую высокие оценки. Да, ещё до пандемии COVID Harley-Davidson уже выпускала по-настоящему впечатляющий электрический мотоцикл. Тем временем большинство её конкурентов с богатой историей только сейчас начинают выводить на рынок свои первые серьёзные электрические модели.

Именно поэтому происходящее так расстраивает. Harley-Davidson сделала самое трудное: рано вложилась в разработку, создала отличные технологии, получила восторженные отзывы и доказала, что электрические мотоциклы могут быть захватывающими и премиальными. Но оказалось, что создавать отличные мотоциклы и строить прибыльный бизнес на электрических мотоциклах — совершенно разные задачи.

Особенно обидно, что всё это происходит именно сейчас: я искренне верю, что будущая серия S4 Honcho может стать для LiveWire именно тем, что нужно компании. Эти компактные и значительно более доступные электрические мотоциклы наконец помогут LiveWire привлечь молодую аудиторию — тех, кто не готов потратить 15 000 долларов на флагманскую модель, но хочет получить за 5 000 долларов что-то интересное, стильное и электрическое.

Во многом такая аудитория кажется гораздо более естественной для бренда и ценностей LiveWire, чем премиальный сегмент мотоциклов, за которым компания гналась все эти годы.

Я очень надеюсь, что LiveWire удастся найти средства, необходимые, чтобы пережить этот сложный период. Компания больше десяти лет помогала буквально силой затягивать традиционную мотоциклетную индустрию в электрическую эпоху. Было бы очень жаль, если бы она споткнулась как раз тогда, когда, возможно, вот-вот должна начаться самая перспективная глава её истории.