Мы наконец начинаем узнавать больше о грядущих электрических мотоциклах LiveWire S4 Honcho, поскольку компания начинает демонстрировать предсерийные прототипы по всей территории США в преддверии официального запуска.
Изначально ожидалось, что мотоциклы поступят в продажу весной 2026 года после их премьеры на выставке EICMA в прошлом году, но последние отчеты с недавних мотовыставок указывают на то, что запуск состоится летом.
Даже несмотря на некоторые оставшиеся вопросы, мини-мотоцикл S4 Honcho обещает стать одним из самых интересных продуктов LiveWire на сегодняшний день.
Компания готовит две версии байка: легальную для дорог общего пользования S4 Honcho Street и ориентированную на бездорожье S4 Honcho Trail. Обе модели построены на новой платформе LiveWire S4 и нацелены на набирающую популярность категорию легких «фан-байков», которая стремительно выросла за последние годы благодаря таким моделям, как Honda Grom и, что более важно, волне легких электрических мини-байков.
Несмотря на то, что легкие электромотоциклы способствовали развитию категории, на рынке представлено мало вариантов, легально допущенных к эксплуатации на дорогах общего пользования, что делает дорожную версию S4 Honcho Street еще более привлекательным предложением.
LiveWire описывает Honcho как электрический мотоцикл, «эквивалентный 125-кубовым моделям», что, вероятно, соответствует мощности в диапазоне 10–15 лошадиных сил (7,5–11 кВт) с прогнозируемой максимальной скоростью около 53 миль в час (85 км/ч).
В отличие от многих небольших электрических мотоциклов, использующих мотор-колеса, Honcho оснащен установленным посередине электродвигателем в паре с цепным приводом на заднее колесо. В LiveWire заявляют, что такая компоновка призвана обеспечить ощущения, более близкие к традиционному мотоциклу.
Обе версии используют два съемных аккумулятора, расположенных под откидным сиденьем, что делает этот байк первой моделью LiveWire с системой замены батарей. Судя по всему, эти аккумуляторы разработаны компанией Kymco в рамках ее стандарта замены батарей IONEX, что логично, учитывая, что тайваньский гигант мотоиндустрии уже несколько лет является крупным партнером и инвестором LiveWire.
Официальные данные о запасе хода LiveWire пока не раскрыла, но это не остановило некоторых «экспертов» мотоциклетных СМИ от оценок пробега примерно в 100 миль (160 км).
К счастью, читатели Electrek знают, что не стоит доверять оценки экспертам из традиционных СМИ, работающим с ДВС. Любой, кто хотя бы отдаленно понимает термин «киловатт-час», знает, что единственный способ проехать 100 миль на одном заряде — это кататься на Луне.
Последние цифры, которые мне удалось найти для аккумуляторной платформы Ionex, указывают на емкость 1,7 кВт⋅ч на блок. При суммарной емкости 3,4 кВт⋅ч даже при относительно консервативной скутерной скорости в 30 миль в час (48 км/ч) трудно ожидать эффективности выше 50 Вт⋅ч/милю (30 Вт⋅ч/км).
Если позволите, я посчитаю за вас: это дает примерно 68 миль (109 км) пробега. И опять же, это идеальные показатели, которых крайне сложно достичь в реальных условиях. Реальный пробег, даже если не выкручивать ручку газа на полную, скорее всего, составит менее 50 миль (80 км) на одном заряде. Это все еще приемлемые показатели для небольшого городского мини-мотоцикла, предназначенного для поездок или использования на пит-лейне, но это далеко не те цифры, на которые рассчитывают некоторые отраслевые аналитики.
Это становится еще очевиднее, если учесть, что вес устройства, как ожидается, превысит 200 фунтов (90 кг), что сделает Honcho самым легким LiveWire на текущий момент, но все еще довольно тяжелым для электрического мини-байка.
Что касается оснащения, мы знаем, что модель Street получает полноценное освещение, зеркала, поворотники, дисплей и заниженную подвеску с 12-дюймовыми дорожными шинами. Высота по седлу составляет 30,5 дюймов (77,5 см).
Тем временем версия Trail получила более длинноходную подвеску, внедорожные шины, увеличенный дорожный просвет и облегченную конструкцию без оборудования для дорог общего пользования.
Интересно, что модель Trail, как сообщается, включает функцию передачи заднего хода. Это полезное дополнение, когда нужно развернуться на тропе после неверного поворота, хотя она не менее полезна и при выезде с парковки с небольшим уклоном.
Категория компактных электрических мотоциклов стала одним из самых быстрорастущих сегментов электротранспорта, особенно среди молодых райдеров и городских жителей, которые ищут что-то меньшее, более легкое и доступное, чем полноразмерные мотоциклы.
Это делает Honcho важным продуктом для LiveWire, которая до сих пор в основном фокусировалась на премиальных тяжелых электромотоциклах с соответствующими премиальными ценами. Меньшая платформа S4 может дать компании гораздо более широкую аудиторию — при условии, что итоговая цена окажется разумной, когда байки официально поступят в продажу этим летом.
Как вы думаете, какой будет цена на LiveWire? Расскажите нам в комментариях ниже.